天天发车上海到南宁物流专线_全程高速中转广西
上海显奎物流有限公司是上海市交通运输管理局审批的特许经营公路的公司,企业规模奠定了坚实的
基础现公司已形成集公路运输、航空货运、仓储理货、包装加工，信息服务、系统规划设计等供应链一体
化的综合货运服务的现代化物流公司，是一家以公路运输为主的专业性货运公司,公司自成立以来始终坚
持规范化管理，运输的产品涉及到展会物资、易碎品软包装，电子产品、健身器材、化工原料、报刊杂
志、电脑零配件、化妆品、办公用品、家具以及机器设备、植物种子运输业务
办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务
提供专业小轿车托运业务，等大小件运输服务
本公司在任何时间都能提供所需车型，公司拥有封闭货车、保温车、冷藏车、特种车、加长、单桥、双桥
多种型号货车，10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型运输车和市内小型提货
车的现代货运集团。公司总部座落于上海市区，紧依上海闵行区物流园 ，交通便利，
以上海为中心，辐射于全国，
不过，国内快递企业显然还没有作好准备跟上市场发展，混乱也就应运而生。比如每到大节气就会出
现的“爆仓”问题，很多电商客户要受害于快递延迟。加上暴力分拣、丢货等等的问题，业内人士认为
，在快速发展的同时，这个战国圈子里还有很多乱象等待着解决。
讲到国内快递业群雄争霸，就难免关注一下外资企业。此前外资企业与国内企业的竞争并不激烈，因
为他们存在牌照问题，主要还是在海外快递的业务上经营的多。今年5月底，国家邮政总局网站上出现了
联邦快递公司和美国联邦包裹服务公司申请经营国内快递业务许可的公示。由此业内认为，联邦快递和
UPS获得国内快递经营牌照只是时间问题。
不过外资还是面临两个问题，一是外资经营不了信件递送业务，二是外资在在业务量超过总体份额
50%的电子商务配送细分市场里，所占份额极少。其中的缘由有点令人哭笑不得，主要就是目前国内快递
业在经历“价格战”，说白了外资还是太“贵”了。
“物流”在国外发展到今天不足百年，伴随着改革开放传入我国内地，而黄梅发展物流业是从本世纪初开
始的。
胶南连接环渤海和长三角两个经济带，也是沿海通往内陆腹地的交会点，有着得天独厚发展物流服务
业的资源优势。短短十几年，上海到黄梅物流尤其是商贸物流的发展，足以让业界瞩目。我们到盖家沟、
零点等物流园区采访，对许多商品在这里经过装卸、仓储、配送等环节覆盖到全国大部分地区，留下十分
深刻印象。还有，黄梅原本不产茶，却诞生了江北最大的茶叶市场，奇迹产生一方面说明黄梅人能干事，
另一方面不能不说区位优势使然。
然而，传统物流上升到现代物流之后，就不仅仅是服务于百姓的最终消费了，还有个重要作用就是服
务于其他产业的中间消费，即通常大家说的“生产性服务业”。从现代物流角度列举一个例子，便于了解
中间消费和生产性服务业。生产汽车的厂家主要负责市场调研、产品开发等核心部分，再多就是组装汽车
，其他原材料、零部件都是物流企业采购并按时、按质、按量送到组装线旁，之后的包装、运输、售后服
务、信息服务等仍然由物流企业完成。上述例子让我们了解了现代物流蕴涵着巨大潜能，从中不难发现在
发展实体经济、实现工业化的进程中，加工制造等产业和物流业融合的重要价值。用一损俱损、一荣俱荣
来形容现代产业融合发展，是很贴切的。
由于目前产业融合处于初期阶段，很多加工制造企业仍然习惯于自己采购、运输、销售。他们最大限
度地压缩了原材料成本、劳动力成本，却没有自觉运用现代产业分工的方法最大限度地降低物流成本，导
致企业利润流失和物流市场需求不足。反过来看，不少物流企业长期习惯于传统做法，居于产业链低端而
缺乏创新，对发展现代物流高端服务心有余而力不足。通过国际上常用的物流效率分析我们来看一下现状
:发达国家物流成本占GDP的比重控制在10%左右，而我国的比重2010年为17.8%。业内人士分析说，按国
内目前的产业结构和经济规模，物流成本占GDP的比重下降0.5个百分点，相当于实现2000亿元左右的经济
效益。从中我们深切认识到发展现代物流既能够创造十分可观的利润空间，也是转变发展方式的有效切入点。
2009年3月，国务院印发了《物流调整和振兴规划》，省、市也相继制定了现代物流业振兴发展规划
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