概述:

　　落锤式弯沉仪(FWD)作为交通部重点攻关课题，已通过交通部技术鉴定，我单位作为开发、研制单位，经过近30年的试用、改型、完善；对FWD具有专家级的理解；并已将FWD系列化产品推向市场多年。目前投放市场产品有:车载式、拖车式、手持式三种型号。车载式、拖车式两种符合交通部路面测量轴荷10T的要求，适用于科研及大范围的普测。手持式FWD因冲击力小，仅适用于土基测量。车载式FWD可全面满足路面无损测量的要求，经与丹麦最新车载落锤式弯沉仪以及黄河车弯沉仪公路实测对比:测试数据（结果）相当；且工作效率更高，故得到广大用户的青睐。迄今为止，我公司已有170余个车载FWD用户，并亲自承担了10万余个测点，数千公里的路面弯沉测试工作（北京市）。于2010年成功承办了由交通部试验检测工作委员会主办的“全国性落锤式弯沉仪交流大会”。使用者挑选FWD的关键指标有三个:一是测量精度；二是测量速度‘三是在各种使用环境下的耐久稳定性。

　　我单位是: 交通部试验检测工作委员会委员单位；

　　交通部“道路无损检测与评价技术”协作组成员；

　　交通部重点攻关项目——落锤式弯沉仪研制单位。

　　用途:

　　用于路面强度评价、测量。测定在动态荷载作用下，所测结果可用于评定道路承载能力，预估道路的剩余使用年限。

　　主要技术指标:

　　冲击荷载:可达到0~130KN（可扩展）；出厂时设置为50KN；

　　动态力测量范围:0～250KN（可扩展）；

　　荷载测量精度:≤1%；

　　荷载脉冲形状:半正弦波；脉冲持续时间:＜30ms

　　位移测量范围:±3.5mm（可选±5mm）；

　　弯沉精度:≤2%；

　　弯沉分辨率:0.2µm；

　　位移传感器个数:1~9只（可选）；

　　每点测试速度:15~20秒/点，（启用快速测量软件可缩小至10秒/点）；

　　提锤方式:液压；

　　承载板升、降方式:液压；

　　温度传感器类型:铂电阻+红外探头；

　　温度量程（℃）:-25~100℃

　　行走速度:～120km/h（视路面状况而定）；

　　DMI距离传感器精度:0.1%；

　　荷载传感器分辨率:≤0.05KN

　　重量:总重量约450kg；

　　外形尺寸:高1.3 米 , 其他尺寸依据用户提供的车型而定;

　　电源:24V.

　　功能特点:

　　1、有近30年研制、生产历史，在产品精细上不断地改进、综合性能优于进口设备；

　　2、测试速度快（15-20s/点），目前为国际最快；

　　3、用户多（170余个用户），经验丰富，功能多，自动化程度高，操作简便（傻瓜一键式）司机一人即可操作；

　　4、关键部位均采用进口配件，专利技术及多年总结出的生产工艺，能适应各种恶劣使用环境，经久耐用，维修率低；

　　5、配笔记本电脑，只需通过USB线即可实现全自动测量；专用测量软件确保不通路面（面层、基层、底基层等）的测量精度及与BB的相关性高；还能适应南方、北方不同用户的使用习惯；软件包可对数据进行一系列工程处理:

　　a) 可进行与贝克曼梁的比对, 自动寻找最佳转换系数；

　　b) 根据交通部的有关规定自动计算弯沉代表值、方差及生成相关表格；

　　c) 自动进行数据的归一化处理；

　　d) 可进行数据格式转换，把各测点数据转换为桩号数据。

　　e) 故障提示功能；

　　f) 可做温度修正.

　　6、落锤高度控制:连续高度控制及位置高度控制两种方式。

　　7、整机各种功能均具有备选方案、双保险功能及系统。

　　8、在设备的细节上、动作的精准上，总比其它产品（包括进口产品）领先一步。

　　9、重点推荐车型:全顺15座中顶长轴检测车，此车有国家发改委汽车公告；其它可配备车型:瑞风、金杯、福田、各类皮卡等。

　　10、采用军用产品高可靠性的原理和方法