保定_沙井至保定物流_沙井至保定物流专线-骐通物流

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　　自有运输车辆1500多辆，经营场地80万平方米，员工5000多人，以零担整车货物运输为主，集货运、仓储、城市配送、物流策划、航空、铁路运输为一体大型物流企业，以深圳为根据地，总部位于罗湖长城物流园，网络覆盖全国。深圳沙井到保定物流专线 快件24小时至36小时、普件36小时至48小时，全封闭集装箱、平板车拖挂车。

　　目前，在深圳已成立18家分公司:龙华分公司、清水河分公司、布吉分公司、金鹏分公司、龙岗分公司、宝安分公司、沙井分公司、松岗分公司、民治分公司、西乡分公司、宝安机场分公司、华强北分公司、惠州分公司、凤岗分公司等，全市范围提供上门提货服务。

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　　尽管云南的水运通道区位优势从地理位置上并不差劲于陆路通道，但记者在造访中本地的物流公司发现，因为当前云南水运通道根底设备并不健全，水运物流优势并不显着，云南物流公司在对外事务过程中几乎不走水运通道。业内人士以为，在现有的世界通道根底上，云南大概晋级本地港航软硬件设备，完善辐射港口的路网建造，展开水陆联运，下降物流公司运送本钱，才干进一步发扬云南水运物流大通道的优势。

　　现状:航运条件无法满意公司需求

　　谈及云南水运物流的展开状况，昆明中远物流有限公司总经理助理杨若云坦言远景不容乐观。她表明，云南尽管具有衔接“长三角”和“珠三角”及湄公河、红河、伊洛瓦底江等世界水运通道的共同优势，但云南并没有靠海通道，加之港口根底设备并不完善，缺少现代化装卸设备等等制约要素，整个水运物流的疾速展开还需求很长一段时间。

　　“昆明中远很早之前也依据客户的需求实地考察了云南首要的航运通道建造状况，发现整个航线上并不具有公司所需求的航运条件，所以当前几年走水路的货品很少。”杨若云说，正因为遭到水运条件的约束，当前昆明中远发往景洪周边电站的大型工程设备要先抵达上海、大连、天津等靠海港口，然后经过远洋船直达泰国，再经过公路运送到达景洪。

　　不仅仅是昆明中远，主营海铁联运的昆明阳都物流有限公司自2005年展开水运物流事务以来，当前每年的运送量只要10万吨左右，并且一切货品并不走云南的水运运送通道。

　　“昆明是云南物资集散中心，但昆明通往水富、富宁、澜沧江等港口的公路运送本钱居高不下，公司更情愿将货品直接经过铁路运往广西、宜宾等区域，走海路发往全国各地。”昆明阳都物流有限公司首席运营官李新刚无法地表明。

　　主张:完善海铁联运送网络

　　当前，云南省也正在活跃加速水运物流通道建造，将环绕“桥头堡”建造，在将来5年内完成航道维护惯例化，港口装卸机械化，运送船只标准化，客货运送多样化，监管救助一体化，管理体制规范化，稳步推动水运通道建造，逐渐完成水路交通的现代化。

　　杨若云以为，云南水运物流条件相对于铁路、公路来说并不老练，桥头堡建造也很有必要打通水运物流大通道，更大概投入更多的人力物力财力来改进港航根底条件，晋升装卸设备现代化水对等配套设备，才干招引物流公司进入。

　　不仅如此，李新刚还主张政府大概充分利用昆明“桥头堡”前沿阵地的区位优势，加速建造现代化、专业化的集装箱中转基地，打造成世界物流供应链系统的重要节点，并逐渐完善昆明到云南航运港口的交通运送网，下降物流本钱，才干真实凸显云南水运物流的在世界通道上的重要作用。