对轴承预紧可以提高轴承的使用性能。但预紧过大时，将会增加轴承的摩擦磨损和温升，从而降低轴承的使用寿命。通常应根据工作条件、预紧的目的和使用要求选取合适的预紧量。既要达到预紧目的，又要满足寿命、摩擦力矩、温升等方面的要求。一般在高速轻载条件下，或者要求提高旋转精度的场合，应选择轻预紧，而在中等转速、中等载荷或低速重载条件下，为了提高了支承刚度，应选择中预紧或重预紧。对于一些特定的预紧目的，例如，为了防止钢球发生陀螺旋转或减小滚动体打滑时，可以根据分析和计算结果来选取预紧量。总之轴承预紧的正确选取不仅要进行计算分析，还要根据使用经验。

　　此外，对预紧量的准确控制也十分重要，一般有以下几种方法来测定或控制预紧量。

　　1）测定轴承的启动摩擦力矩，根据启动摩擦力矩来有效控制预紧量，这种方法广泛用于圆锥滚子轴承的预紧。

　　2）测定轴承轴向位移量，根据轴承轴向载荷与轴向位移量的关系，通过测定轴向位移量来控制预紧量。

　　3）在定压预紧时，测定加载弹簧的变形量控制预紧量。

　　4）用螺母对轴承进行预紧时，采用定力矩搬手控制螺母的压紧量来控制预紧量。

　　5）根据轴承的温升对预紧量的大小进行调整。

　　中国超级电容市场状况与前景

　　超级电容器产品虽然问世不久，但由于它具有特殊的优点，已在许多领域中获得了应用，其前景可以认为是非常广阔。2010年上海世博会中稳定运营的36辆超级电容客车更是吸引了众多观光者的眼球。超级电容车一旦展开普及，市场会大的超出想象。 总得来

　　说，市场竞争不会太激烈。基于中国消费电子近年来的惊人增长表现，预计今后几年内，我国纽扣型超级电容器有望保持30%以上的平均增长率，卷绕型和大型超级电容器则有可能保持50%以上的平均增长率。到2013年，我国超级电容器的整体产业规模有望达到79亿元。

　　◆ 超级电容器在额定电压范围内可充电至任意电位能完全放出。而电池受自身化学反应限制，如果过放可能造成永久性破。

　　◆ 超级电容器的荷电状态（SOC）与电压构成简单的函数，电池荷电状态换算很复杂。

　　◆ 二者体积相当但超级电容可以存储更多能量，在一些小空间应用中，超级电容器是一种更好的途径。

　　◆ 超级电容器可以反复传输能量脉冲而不受影响，而电池反复传输高功率脉冲会影响寿命。

　　◆ 超级电容器可以快速充电而电池快速充电会受损害。

　　◆ 超级电容器能反复循环数十万次，而电池寿命仅几百个循环。