强者恒强、弱者更弱--马太效应

　　经济学上的“马太效应”——强者恒强、弱者更弱的现象，去年以来在深圳公路货运行业愈演愈烈。

　　在金融海啸的“袭卷”下，深圳公路货运业走到了一个两极分化的分岔路口:一方面，实力强、品牌好的企业迎来更大的发展机遇；另一方面，违法经营和不规范的中小企业逐渐走向末路。

　　面对这种现场，业内人士直言，“市场环境的变化和竞争加剧让资源向大企业倾斜，优势企业的规模越来越大，发展态势良好；而多数以接散单为主的中小企业，在成本上升、利润下降，遇到生存危机，面临关闭、转移的命运。”

　　实际上，整个行业规模并未减少，深圳物流业复苏最早便是从这里开始。深圳公路货运正迎来结构性调整，经过这个阵痛期，将发展得更好。

　　本土物流行业复苏

　　公路货运提前破局

　　这是一块位于笋岗物流园区西北角，面积约5000多平方米的仓储用地，紧挨北环大道。

　　在此安营扎寨的长城货运市场一派车水马龙，每分钟进出长城的车辆高峰时段有30辆之多。走进货运市场里面，只见数百家货运部的门口，一排排停放整齐的车辆周围，搬运工忙着上下货。

　　挂靠在这里的一家货运企业负责人刘先生告诉记者，去年受金融危机影响，有时候几近一个星期都没有业务量。然而，今年春节后，这种现象开始改变现在是做不完的业务。