超宽、超高、超重设备运输 回程车调度 仓储、配送等一条龙服务。

　　1、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输

　　2、普通货运，长、短途运输业务；整车、零担业务

　　3、公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运）

　　4、长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输

　　5、轿车托运、商品车、越野车运输

　　6、仓储,包装,配送,门到门的业务

　　7、可以代办运输保险业务

　　福睿物流公司是一家老牌从事专业物流运输的大型企业,承接福州到各省各地各种货物运输,

　　华东六省一市 上海、江苏、浙江、山东、福建、安徽、江西

　　东北三省 黑龙江、辽宁、吉林

　　华北三省两市 北京、天津、河北、山西、内蒙

　　中南六省 河南、湖南、湖北、广东、广西、海南

　　西北五省 陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆

　　西南四省一市 云南、贵州、四川、西藏、重庆

　　福州物流职业通路:操作人员→中层管理人员→高级管理人才 对于操作人员来说，拥有相关的证书，有相关从业经验，英语达到国家四

　　级以上的，薪资会比较高，上升空间也较大。同一职位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右，而有大型公司工作经

　　验的，跳槽到小公司的话，职位和薪水也能得到一定的提升。 中层管理人员:部门主管或者经理，包括业务经理、生产经理、操作主管

　　等。一般要求是大专以上学历，有三年以上的从业经验，对于本部门的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作经验会非常吃香。 福

　　州物流公司高级管理人才:企业执行总监、公司副总、高级行政管理人员等，这些是站在物流行业金字塔塔尖的人才，属于高价难求的

　　稀缺资源。对于这类人才，除了要求基本素质高，具备硕士以上学历以外，还要有丰富的行业经验、出色的策划组织能力、好的沟通能

　　力等。 薪资从10万元到150万元不等。福州物流根据公司的性质和规模而定，一般来说，中外合资的物流企业待遇最高，年薪能够达到

　　百万元以上，除了薪资收入以外，部分企业还会提供一部分股份给这些高层管理人员，年底可以获得分红。从业方向分析 就就业方向来

　　说，物流职位主要分布在企业内部物流和第三方专业物流公司，前者关注的是企业内部的采购、仓库管理、物料的保障与协调。后者则

　　关注的是货物的外部，流动过程。福州货运企业内部物流职位:物流专业的毕业生去的最多的要数零售连锁企业，如沃尔玛、家乐福、

　　国美电器等。他们的竞争优势在于物流成本低:集中采购、高效的物流系统…… 专业的物流岗位工作职责应该包括采购、生产、储运、

　　销售甚至上游供应商和客户服务等内容，也就是供应链管理。但实际上目前大部分福州物流企业将物流岗位的工作职责锁定在储运上。

　　采购职位:零售企业的采购部门在招聘助理时，新人一般都能有机会，福州货运公司他们看重的主要是沟通能力和应变能力。苏宁电器

　　一位人力资源主管在接受采访时说，“在计算机方面，WORD和EXCLE的使用一定要熟练。”因为做数据分析和报告撰写以及商业信函往来

　　，都必须使用到这些工具。如果你想去的是诸如沃尔玛等外资企业，则良好的英语素养是必不可少的。沃尔玛的强大的物流系统基于全

　　球采购系统，如果你连英文标签都读不来，你将很难得到他们的工作。特别提醒，学会利用一样统计学、经济学市场分析工具软件（方

　　法），例如SPSS，这对得到零售企业人力资源部门的青睐很有帮助。

　　1、企业精神:厚德、诚信、和谐、善胜。

　　2、价值观:勇于创新，积极进取，推动物流产业的发展，为社会创造效益，为我们的客户、员工以及合作者创造利益。

　　4、经营理念:为我们的每一个客户创造最大的价值。

　　5、管理理念:以德服人，以诚待人，以人为本，营造和谐的企业环境。

　　7、人才理念:有德有才破格重用，有德缺才培养使用，有才无德限制录用。

　　对于我国公路运输的发展趋势，我认为应从以下两方面来讨论问题:

　　第一，认识的问题。

　　我国的公路运输和整个物流业乃至整个国家的经济，正处在深刻的转型周期。了解我国经济的人应该知道，现在宏观经济压力很大，中

　　央政策也绝不轻易松动，一定是要实现转型升级的。

　　放眼整个物流业，压力同样非常大，具体到公路运输，也是不能幸免。其重点反映在:订单的减少，或者说订单增长速度放慢；客户的

　　要求更为苛刻，有的还要压低物流企业的价格；物流企业成本在飞速上升，人员的成本、土地的成本、油价、路桥费等；其他一些外部

　　原因，像“营改增”对运输业来讲，相当多的企业其实际负担有所提升。

　　所以，现在业界的反映都是“压力山大”。那么，这个压力到底是好事还是坏事？我想，从眼下来看，压力的确存在，但通过这个压力

　　，其实也有机会解决公路运输一直以来存在的一些问题。其中，主要包括如下三个问题:

　　一是我们的公路运输有资源但没有网络，或者说网络很是分散。这导致资源虽供大于求，组织化程度却低，运营效率也很差。

　　二是我们的服务非常简单，附加值很低，同质化竞争厉害。如何走专业化的道路，去提高我们的附加值，且被客户认可，就需在流程性

　　上入手。

　　三是需要解决依靠什么发展我们的产业的问题。在相当长的时间内，我们的企业拿订单，不是靠技术进步，是靠关系、靠喝酒，甚至靠

　　一些歪门邪道。比如越来越普遍的偷税、漏税现象，甚至货物蒸发等情况。而这让人感觉如无重大变革，市场很难继续走下去，整个产

　　业没有出路。

　　故而，公路运输业必须走上依靠技术进步、依靠科技、依靠人才这样的良性循环发展道路。面对现有的压力，如果能够解决上述三个问

　　题，我们的公路运输产业将有很大的前途，将有根本的转变，或可更快地完成转型升级。

　　第二，现实的发展。

　　虽然目前各种压力很大，但我们应该看到，一切都有好转的迹象，或者说开始出现了深刻的变化了，标志着行业正在进入一个转型升级

　　期。在此，不妨历数一下:

　　首先，资源整合呈现了市场竞争力。在过去相当长的一段时间内，公路运输的窘境是，大企业竞争不过小企业，小企业竞争不过个体户

　　，组织形式遭到瓦解，运输企业越做越小。

　　但今天不一样了。现在，我们看到多种多样的资源整合形式，且这种整合还在加快。具体就包括下面几种形式:

　　一是资产性的，我们有德邦、盛辉这样的大资产纽带整合起来的运输公司，其运营得很是成功。他们不仅在规模上取得成功，且运价也

　　有本质上的提高，客户会为他们提供的好服务买单。可以说，这是一种突围，扭转了我们原来市场的颓势，摆脱了恶性循环的困境。

　　二是一些园区和一些枢纽的整合形式，可称为轻资产的整合。如传化、林安等物流园区，他们都做得很有特点。不仅仅是提供物业服务

　　、土地租赁，还拓展到了整合运力资源、货物资源的领域。尤其值得称道的是这种整合是通过信息化、标准化和互利的商业模式实现的

　　，尽管许多物流资产不是园区或枢纽自身的，但通过他们的服务和创新，能够实现各种资源的有效整合，成为一种很有竞争力的整合之

　　路。

　　本公司一贯以:“顾客至上，诚信为本”为业务运作的准则，“方便、安全、快捷、准时”是我们长期坚持不懈的服务宗旨。经营宗旨

　　求服务品质 高质量、高标准为客户提供完备的运输服务，欢迎新老客户来电咨询洽谈!

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