疲劳裂纹主要沿晶界和在粘结相中扩展,堆焊耐磨钢管|碳化铬耐磨管材料在承受疲劳载荷后,粘结相与WC硬质颗粒之间发生了剥离,这种脱粘造成WC颗粒之间相互错动形成孔隙和微裂纹,这些孔隙和微裂纹相互连接加速了裂纹的扩展并最终导致堆焊耐磨钢管 |碳化铬耐磨管材料的断裂。粘结相在疲劳过程中产生了大量堆垛层错并发生了相变,同时有析出物产生,Ni-Cr添加剂能有效的升高堆垛层错能,阻碍层错的扩展,使 层错宽度变窄,并抑制Co相变的发生与室温疲劳相比,在热-机械疲劳中,在相同应力幅下,合金堆焊耐磨钢管|碳化铬耐磨管的寿命会降低。

　　研究了奥氏体化温度对试验用三体冲击磨损性能的影响．结果表明，试验钢堆焊耐磨钢管|碳化铬耐磨管 的磨损量随奥氏体化温度的升高呈曲线变化。低能下，堆焊耐磨钢管|碳化铬耐磨管奥氏体化温度为１０５０℃时磨损量最小；高能下，奥氏体化温度为１０００℃时磨损量最小；高能冲击磨损条件下的磨损量均小于低能条件下的磨损量．

　　利用冲击磨粒磨损试验，结合Ｘ射线衍射，ＳＥＭ和Ｍｏｓｓｂａｕｅｒ谱等分析手段，研究了锰含量为４％～１３％的奥氏体钢堆焊耐磨钢管 |碳化铬耐磨管耐磨性和磨面组织结构。结果发现，奥氏体锰钢堆焊耐磨钢管|碳化铬耐磨管的耐磨性存在一个最佳锰含量值，并随磨损冲击功的增加此最佳锰含量值增加。铬可有效提高介稳奥氏体锰钢堆焊耐磨钢管 |碳化铬耐磨管的耐磨性。介稳奥氏体锰钢具有高耐磨性的原因是其在磨损过程中磨面诱发产生大量的马氏体提高了其抗磨粒的切削和剥离能力。

　　通过组织分析表明,随着开冷温度的降低,压扁的奥氏体晶粒发生一定的回复,位错密度逐渐降低,同时发生多边形化。随着终冷温度的升高,实验钢堆焊耐磨钢管|碳化铬耐磨管 的强度和硬度逐渐降低,冲击韧性先升高,然后降低,然后升高后再降低。可以实现不同级别耐磨钢的柔性化轧制。终冷温度在300℃时,马氏体中间生成了一定量的贝氏体,同时自回火程度较高,韧性较好。冷却速率为30℃/s时,组织中生成了部分贝氏体组织,力学性能整体下降。

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