齿轮传动装置磨损主要是指不严重的黏附磨损，当液体动压润滑油膜破裂时，或因黏度、速度太低，或因负荷太高，不能建立油膜时，便会出现磨损。所以，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油，油膜破裂后，吃表面直接摩擦并发生焊接，在继续滑动中将强度较低的金属从齿表面撕裂下来，使齿轮面收到损伤。擦伤是润滑油承载能力不足或齿轮超载的特征。增加润滑油的黏度可使擦伤曲线升高，扩大齿轮的安全工作区。降低操作温度，或选用黏度较高的润滑油，可使磨损曲线的斜率增大，缩小磨损区范围。在润滑油中加入抗磨添加剂也能使磨损曲线变陡。一般较均衡性的负荷，齿隙略大对噪音的降低有利。研磨齿面，除可改善齿轮及各个精度外，还可改良齿面粗度。适当的齿形修整对降低噪音也非常有效果。链条的磨损、疲劳，链轮的磨损、腐蚀，链节不灵活或铰链紧死都与润滑有关，如果链条磨损较快，销轴变色，运转不平稳，说明链条润滑不足。如果工作温度超过3000C不能用石油润滑，可使用胶质石墨散布在四氯化碳或白煤油中的溶液较为有效。链条的性能在很大程度上取决于前后轴和链轮的安装是否正确。其要求是:前后轴的平行度在1/300以内。对可调中心距的水平和倾斜传动，链条松边的垂度应为中心距的2%左石。中心线垂直传动或受震动载荷，反向传动应使链条更为张紧。检查前后轴平行与链轮共面性情况加以纠正。调整中心距与张紧装置，使之获得适当的松紧度并保证润滑到工件上。如果安装无问题，可观查在运转过程中是否由于载荷过大变形引起刚性不足。