变位齿轮设计的关键问题是正确地选择变位系数,如果变位系数选择得当,可使齿轮的承载能力提高20~30%,假若变位系数选择不当,反而可能降低齿轮的承载能力。 选择变位系数的基本原则包括如下几点，在这里我推荐一些较简单的篇幅小的选择变位系数方法:

　　(1)高精度齿轮传动 对于精度高于 7 级的重载齿轮传动， 为了减小节点处齿面上的压力， 可以适当选择变位系数，使节点位于两对齿啮合区，以减少每一对啮合轮齿上的载荷，提高 承载能力。

　　（2）用“封闭图”法选择变位系数〔l〕、〔7〕得到了普遍的重视和推广,大齿形角齿轮的“封闭图”也已制作出来并即将出版。利用“封闭图”,可以根据齿轮的传动要求,综合地考虑各种性能指标,比较合理地确定变位系数。

　　(3)开式齿轮传动 齿面研磨磨损或轮齿折断为其主要的失效形式。故应选择总变位系数 x∑ 尽可能大的正变位齿轮，并适当分配变位系数，使两轮齿根处的最大滑动率相等，这样 不仅可以减小最大滑动率，提高其耐磨损能力，同时还可以增大齿根厚度，提高轮齿的弯曲 强度。

　　（4）润滑条件良好的闭式齿轮传动 当齿轮表面的硬度不高时(HBS350)，常因齿根疲劳裂纹的扩展造成轮齿折断而使传动失 效，这时，选择变位系数应使齿轮的齿根弯曲强度尽量增大，并尽量使相啮合的两齿轮具有 相近的弯曲强度。