城市"轻物流"，是距离老百姓最近的物流环节。它的完善，意味着人们有更多的商品选择、更低的成本花费和更快捷的物流服务，与市民衣食住行息息相关的多种行业都能受益。为此，在上海市道路运输行业协会和本报共同主办的"2012上海轻物流车型发展研讨会"上，有业界专家提出建议:上海"货运出租车"能否相对统一车型、外观和标志并完善管理，让市民叫车像"打的"一样方便直接?

　　小微企业"生命线"

　　据统计，截至去年年底，上海已设立电子商务企业1680户、合同能源管理企业316户、供应链管理企业216户、物联网企业134户、电子标签企业56户、低碳科技企业38户，其中大多为小微企业。

　　很显然，对于这样的企业来说，不可能拥有自己的运输车队。而开展业务和日常运转，又离不开城市轻物流。眼下，为了将货物及时送达消费者手中，夹缝中生存的小微企业只能选择最原始的电动车、摩托车来完成"最后一公里"的配送。尽管暂时解决了问题，但却加大了成本，并且效率也大打折扣。

　　近日，上海市工商部门出台新政，扶持小微企业，包括采取灵活措施，支持物联网、供应链管理、合同能源管理、低碳科技等新兴行业发展;会同相关部门对全市新兴行业和新型业态的门类进行归纳整理，解决"身份认证"难题;鼓励小额贷款公司、股权投资公司、担保公司、融资租赁公司发展，帮助小微企业解决当前发展中最为突出的资金不足、贷款难、担保难等问题。

　　然而，与这些措施相比，物流方面的支持似乎更加"贴肉"，更能让小微企业感受到温暖，因为那是它们几乎每天都要面对的问题。"在'最后一公里'上让这些企业有依靠，没有后顾之忧，也许就救活了一个企业。"业内人士直言，许多散兵游勇式的物流企业，从规模上看也是小微企业，同样需要规范化和标准化。