现代物流业作为极具发展潜力的行业，其发展水平已日益成为衡量一个国家或地区综合经济实力、现代化进程乃至未来竞争力的重要标志之一。山西具有独特的地理区位优势和发展物流业的现实基础，要推动物流业向物流信息化、智能化、跨省或跨国经营及服务一体化发展纳入重点工作。

　　山西虽是物流大省，却不是物流强省。尽管近年物流业取得长足发展，却存在物流效率低、成本高及物流企业组织化程度低、服务水平低、盈利能力低、物流效率低、信息化程度低、人才匮乏等现实问题，能够全方位承接大型工商企业物流业务的综合第三方物流企业微乎其微。‘十二五’期间，我们将充分采纳省政协建议，按照‘一核、三区、多节点’的总体布局，构建现代化、信息化、集约化的现代物流体系，力争至2015年，物流业增加值达到1900亿元，占GDP的比重达到10％左右，全省物流费用占GDP的比重由2010年的28％下降到23％，实现由物流大省向物流强省的跨越。

　　“信息化时代，真实及时的信息发布与获取是物流高效运作的关键，省内现有的信息平台还不足以保证这一切。建议政府部门设立一个权威平台，通过严格的审核机构实现信息的互联互通，进而做到物流资源的充分有效配置。”

　　山西要瞄准建设环渤海、黄河中游地区现代物流中心的目标，依托煤炭优势策划一个整体物流产业链，整合提高物流业的组织化程度和社会化配置能力，将物联网等信息技术融入物流业，形成专业化、规模化、集约化的现代物流体系。党政与政协针对物流业发展目标达到高度一致。十二五”期间，山西将着力培育“一核、三区、多节点”的物流空间布局，构建重点突出、层级清楚、功能完善、特色鲜明的物流业空间分布架构。“一核”是以太原都市圈为中心，建设现代物流业发展核心区，一批涵盖保税、仓储、加工、集运、商贸流通、金融服务在内的重点项目将被列入建设规划；“三区”是晋北煤炭和装备制造物流中心区、晋南综合物流集散中心区、晋东南通向东部沿海物流通道基地。“多节点”即以太原至晋中为核心，以区域中心城市为节点，以县城为支撑，以中心集镇为网点，建设城市间、城乡间对接有序、安全快捷、高效率低成本的人流、物流、资金流、信息流、商流体系。

　　据了解，为优化物流发展的区域分布，支持物流园区等物流功能积聚区有序发展，山西省在采纳政协建议的基础上，将重点做强6大专业体系，即专业化、规模化、集约化、现代化的煤炭物流体系及装备制造业物流体系、农副产品及农业生产资料物流体系、进出口商品物流体系。同时，省政府将整合现有物流资源，全力推进9大物流载体的建设:三晋综合保税物流港园区、太原武宿综合保税区、中国(太原)煤炭交易中心、太原罗克佳华物联网、美特好物流配送中心、山西粮食物流中心、山西煤炭综合物流配送体系、山西能交投集团公共仓储物流配送网络体系、山西城乡农副产品物流配送体系。

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