本轮经济放缓可能是经济中长期潜在增速回落与短期冲击综合影响的结果。宁波兴运物流公司业务部从有关权威部门了解到，长期以来，我国物流成本占GDP的比率一直是欧美等发达国家的两倍左右，原因是多方面的，一是劳动力、燃料、土地使用成本的刚性上涨，直接推动了社会物流成本的上升。二是我国物流业发展仍处于初级阶段，产业化的物流功能体系、社会化物流服务体系尚未形成，物流整体效率与发达国家存在差距。三是生产和流通的协调性不够，产业融合度差，没有构建供应链管理体系，不能按订单生产，造成企业存货率偏高、资金周转慢，推高了社会物流成本。四是当前我国经济处于重化工业快速发展阶段，对货物运输和仓储的物流需求量远高于成熟经济体。五是长期以来的体制环境造成行业垄断、市场封锁、部门分隔、税赋偏高，也是我国社会物流成本较高的重要原因。

　　宁波物流业内人士建议加快流通业特别是现代物流发展，以带动需求、降低成本、提高效益，用高效率替代高速度，也是重启我国经济新增长周期的关键一部分。

　　中国经济短期面临的问题，有效需求不足是经济增长放缓的主要原因。工业企业需求和个人消费需求萎缩,直接导致了物流流量减少。

　　宁波物流业内人士说，从宁波到全国的物流线路观察,并非所有的区域物流量都出现下滑。从受影响区域来看,越是经济发达的地区、越是与国际接轨的地方,受影响也最为明显。西部地区则比沿海地区变化较小。为了减少亏损，一些物流公司通过采取仓库合租、专线联盟、同线路拼车等合作方式,降低成本,增加收入。

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