苏州没有机场，园区企业的原材料从国外空运来首先要经过上海海关。货物到上海后，先登记注册，

　　再进仓库，之后由接货方办理相关提货手续，装箱运回园区，整个过程需要36小时左右。

　　但没有机场同样可以实现一流的物流速度。

　　这种通关功能双向互动的“虚拟空港”，东莞货运实现了上海虹桥、浦东、无锡硕放、杭州萧山等周边机场在

　　苏州工业园区的延伸，使园区拥有一个名副其实的“没有跑道的国际机场”。园区以及园区周边地区的众

　　多企业享受到了SZV模式带来的快捷物流速度。“虚拟空港”使内陆企业可以直接在苏州完成交货、报关

　　、报检等手续，物流成本降低三分之一，物流效率提高到整个过程仅需7小时左右，通关速度上与口岸企

　　业站到了同一起跑线上。目前，观澜物流采用“虚拟空港”模式的企业已有600多家，航空公司35家、国际货代公

　　司60家。

　　事情追溯到2002年春天。在上海海关休息厅的咖啡间里，当时一位分管海关和经发局的园区管委会副

　　主任遇到了丹莎国际货代的中国地区总经理台湾人王梅林。丹莎国际货代是全球知名跨国企业，王梅林从

　　事国际货代20多年，承担着园区多家外企的货代业务。王梅林介绍说，欧洲有一种被称为“虚拟空港”或

　　“卡车航班”的中转模式，最适合苏州这样自身不拥有空港的内陆城市。王梅林一席话，让他们眼睛一亮

　　。为什么我们不能试试向国家申办一个“虚拟空港”呢？很快，SZV方案提交当年5月底在新加坡召开的第

　　六次中新理事会，并获通过；11月，首票SZV模式下的货物进口运行成功。

　　此外，园区还率先建成全国第一个具有出口退税功能的海关保税物流中心（B型），率先建成全国第

　　一个综合保税区。

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