我国装载机行业超高速发展阶段2001－2008年，是我国装载机行业超高速发展阶段。即使在2004年的宏观调控中，装载机总销量仍在上升，到2008年已突破17万台，占全世界产销量2/3以上。这个阶段，出口猛增，外资突破防线进入中国装载机市场，其它行业的大型民企也进入了装载机行业，形成了百家争鸣的竞争格局。(1) 我国发展成为全球最大的装载机生产国。2002年，全球除中国外其它国家装载机的总销量约5万台，2001年我国装载机的销量约3.3万台，已占据全世界装载机总销量的约40%。2002年我国装载机的销量约5万台，已占据了世界装载机总产销量的约50%。特别是2008年突破17万台以来，我国装载机的产销量已占据了世界装载机总产销量的2/3以上，成为全球最大的装载机产销大国。(2) 我国装载机出口迅猛增长。我国装载机出口始于1986年，但在1986-2000年，并没有任何大的突破，出口数量一直在300多台徘徊。从2001年开始，我国装载机企业纷纷实施了国际化战略，取得了十分明显的效果。从2001-2004年，我国装载机出口每年增幅在60%左右，其增长速度在全球罕见。而2005－2007年，竟以120%以上超高速迅猛增长，使我国制造的产品成为国际装载机市场上主要竞争者之一。2001年以前，我国装载机的国际市场份额的占有率还不到2%，到2008年我国装载机国际市场份额的占有率已达到了14.7%。2008年受全球金融危机的影响，我国装载机的出口仍高达25162台，在2007年基础上增长近30%。可见我国装载机国际市场继续高速发展的趋势。(3) 我国装载机市场竞争格局发生重大变化。近4年多以来，世界主要装载机制造企业通过收购我国主要装载机企业,“属地化”管理方式基本上取得了成功。在国内企业中，形成了以3家龙头企业即柳工、厦工、龙工三足鼎立之势，支撑起我国装载机行业的大局。加上其它几个主要装载机企业，形成了内资装载机企业阵营。从2005年到现在，国外企业通过并购、全资或控股等方式使卡特山工、沃尔沃临工、神钢成工等在中国也形成了三足鼎立之势，加上来势凶猛的韩国斗山、现代以及日本小松等，逐步形成了强大的外资装载机阵营。目前外资企业的装载机在我国的市场占有率已超过25%，国内装载机企业从99%以上的市场占有率已经下降到了目前的75%以下。今后我国装载机行业的市场竞争，主要表现在以柳工、厦工、龙工为首，加上徐工、常林，以及民营企业如福田雷沃重工、宇通重工、晋工等组成的我国内资装载机企业阵营与以卡特山工、沃尔沃临工、神钢成工等为首，加上韩国斗山、现代、以及日本小松等外资装载机企业阵营之间的竞争。(4) 我国装载机行业市场集中度有了很大提高。这个阶段我国装载机行业市场集中度有了很大的提高。