继商合杭客专项目后，合肥与郑州之间将再开通一条高铁，两个多小时即可抵达。9日，记者从相关部门获悉，在许昌接轨的郑合(郑州-合肥)高铁已正式开始勘测、设计。这也意味着备受关注的郑合客专已有实质性的进展，一旦建成，合肥到郑州仅需两个多小时。

　　据介绍，郑合客运专线又称为郑合高铁，设计运营时速250公里，预留300公里提速条件。沿线共设郑州东站、许昌东站、鄢陵南站、周口东站、项城南站、沈丘站、界首站、阜阳站、淮南站、合肥站等车站，由铁道部和安徽省、河南省合资建设。按照计划，河南省将在年内启动郑州到济南、郑州至合肥高铁的前期工作。目前，有关部门已正式批准在许昌接轨的郑合高铁，正式开始勘测、设计。两三年内，许昌到全国东南西北各个方向都将通高铁，许昌东站将成为河南省继郑州之后的第二大高铁枢纽。

　　按照我省的铁路计划，合肥到郑州的快速铁路通道是通过商(商丘)合(合肥)杭(杭州)客专连接郑(郑州)徐(徐州)客专来实现的。那么，郑合客专是否会和商合杭客专项目冲突？据省发改委相关人士表示，郑合客专和商合杭客专并不冲突，是连接豫皖两省两条不同的快速铁路线。商合杭客专的前期工作正在有序推进中，而郑合客专的前期工作在我省尚未展开。

　　目前，合肥到郑州最快的火车需要运行7小时40分钟，慢的则要超过10个小时。如果从高速公路开车至少也需要7个小时左右。如果按照250公里的运营时速计算，郑合客专仅需两个多小时即可从合肥抵达郑州

　　继商合杭客专项目后，合肥与郑州之间将再开通一条高铁，两个多小时即可抵达。9日，记者从相关部门获悉，在许昌接轨的郑合(郑州-合肥)高铁已正式开始勘测、设计。这也意味着备受关注的郑合客专已有实质性的进展，一旦建成，合肥到郑州仅需两个多小时。

　　据介绍，郑合客运专线又称为郑合高铁，设计运营时速250公里，预留300公里提速条件。沿线共设郑州东站、许昌东站、鄢陵南站、周口东站、项城南站、沈丘站、界首站、阜阳站、淮南站、合肥站等车站，由铁道部和安徽省、河南省合资建设。按照计划，河南省将在年内启动郑州到济南、郑州至合肥高铁的前期工作。目前，有关部门已正式批准在许昌接轨的郑合高铁，正式开始勘测、设计。两三年内，许昌到全国东南西北各个方向都将通高铁，许昌东站将成为河南省继郑州之后的第二大高铁枢纽。

　　按照我省的铁路计划，合肥到郑州的快速铁路通道是通过商(商丘)合(合肥)杭(杭州)客专连接郑(郑州)徐(徐州)客专来实现的。那么，郑合客专是否会和商合杭客专项目冲突？据省发改委相关人士表示，郑合客专和商合杭客专并不冲突，是连接豫皖两省两条不同的快速铁路线。商合杭客专的前期工作正在有序推进中，而郑合客专的前期工作在我省尚未展开。

　　目前，合肥到郑州最快的火车需要运行7小时40分钟，慢的则要超过10个小时。如果从高速公路开车至少也需要7个小时左右。如果按照250公里的运营时速计算，郑合客专仅需两个多小时即可从合肥抵达郑州