单体液压支柱拆柱机是单体液压支柱用拆柱设备，它能拆卸锈蚀严重，用现有设备很难拆卸的支柱，并使拆柱过程基本上实现了机械化，加快拆柱和维修进程，是国内较好的一种拆柱设备。能完成三用阀、底座、手把体、顶盖及活柱体的拆卸任务，实现了一机多能。

　　主要技术参数:

　　①可拆卸支柱缸径（内径）100 mm，

　　②可拆卸支柱高度600～3500mm，

　　③泵站压力:13MPa，

　　④流 量＞40升/分，

　　⑤工作介质:含5%M10或MT的乳化液，

　　⑥外形尺寸（长×宽×高）:4200×1530×840mm，

　　⑦主电机功率5.5KW。

　　拆柱机操作规程

　　拆柱时工作顺序:

　　卸三用阀→从Φ42孔勾脱复为弹簧→卸底座钢丝→卸手把体钢丝→卸底座卸顶盖→拔出活柱体及手把体→卸下活塞及手把体。

　　1，卸三用阀:

　　对于一般用手或卸载手把等工具就能顺利卸下三用阀的支柱，可不用拆阀机构，只有对于那难以拆卸三用阀的支柱，可借助该装置。卸阀时先将三用阀右阀筒插入卸阀装置卡圈内，把插销插入右阀筒卸载孔，然后启动卸阀装置，注意卸阀装置转向一定要是螺纹松开方向，否则螺纹越转越紧，引起机件损坏。若方向不对，可交换拆卸电机三根接线中任意两根接线。减速机主轴带动卡圈及右阀筒一起转动，后左阀筒从柱头中退出，卸下右阀筒，完成拆卸三用阀。

　　2，三用阀拆掉后，用用钢丝吊勾在42孔内将复位弹簧从柱头卸下。

　　3，卸底座连接钢丝:

　　将支住置于调心卡盘和加紧装置中，利用锤头轻敲摇把加紧底座外圆，操作液压阀使夹紧装置夹紧工作油缸，然后启动主减速机电机，使底座和油缸之间产生相对运动。随着主轴转动，调心卡盘越卡越紧，从而防止卡盘与底座打滑。

　　主轴转向的选择:检查支柱底座连接钢丝，如连接钢丝顺时针串入底座，则主轴应逆时针方向旋转，反之逆时针方向串入，应选用顺时针方向旋转，这样可便于钢丝从沟槽内退出。底座与油缸松动后，用手钳拔出钢丝。松开调心卡盘及加紧装置，完成底座钢丝拆卸。

　　4，卸手把体钢丝:

　　用调心卡盘夹紧工作油缸（此时底座未卸下可防止工作夹变形）。将手把体套在夹紧装置挡块上，使手把体不能转动。启动主轴电机使油缸与手把体之间产生相对运行（电机转向选择与第3条相同），松动后拔出钢丝，主轴停转，松开卡盘，完成手把体钢丝拆卸。

　　5，卸底座

　　使夹紧装置夹紧工作油缸，操作液压阀使工作油缸带着导向滑车沿导轨运动，使活柱体φ42孔与导向滑车的拉杆连接起来，然后工作缸外推，把底座及复位弹簧从油缸内推出，卸下底座及复位弹簧。

　　6，卸顶盖

　　选用尺寸合适的冲头，将顶盖上三个弹簧圆柱销打入顶盖内孔，操作工作缸，使卸盖装置当块当住活柱体与顶盖之间的台阶，然后工作缸外推，使活柱体与顶盖分开，完成顶盖拆卸。如拆卸DZ28、DZ35的柱子时，需将卡套替代小车中的拉杆先卸活塞，卸下顶盖，步骤同前。

　　7，卸活塞和手把体

　　加紧工作油缸，操作工作缸，使活柱体从工作缸内拉出，利用活柱体限位钢丝圈（或限位台）使手把体同时从工作上卸下。

　　8，卸活塞和手把体

　　卸活塞必须用用工具，对于用连接钢丝的活塞，还必须预先将钢丝拔去，然后卸下活塞。

　　对于柱头焊缝加工至φ92的活柱体，可直接卸下活柱体，对于焊缝不加工的活柱体，活塞卸下后还需卸掉钢丝圈，然后卸下手把体。

　　常用维护与保养:

　　1），常检查主减速器油标，油位不得低于规定值；观察卸阀装置、减速器油位指示器，润滑油是否在正常位置，不足加上。

　　2），每班必须将导轨等处的油污、煤尘檫去，并在导轨面加适宜润滑油。

　　3），定期检查三角带和各紧固件的松紧程度，如发现松动则调整。

　　4），定期检查液压油和乳化油，发现变质或清洁度不和格时，必须及时更换。否则会影响系统运行。

　　5），经常检查各管路接头、工作油缸等有无漏油和漏液现象，发现则立即修理或更换。

　　6），非本机操作人员禁止操作和维修。