目前，在世界经济不景气的情况下，我国经济得到快速发展，以动车为代表的铁路运输装备的飞速发展更是振奋人心。铁路货车在高速、重载的发展方向上同样取得了长足的进步，究其原因就是大量采用了先进的精密铸造技术，这再次用实践证实:科学技术是第一生产力。

　　随着轴重、载重及速度的增加，对货车转向架和钩缓等重要部件上的关键件如摇枕、侧架、车钩等提出了更高的要求，既要保证载重和速度要求，又要保证使用的安全性。一方面在铸件的设计上，采用新的型号，如摇枕、侧架由转K2、K4型到转K5、K6型，车钩由13号到16、17号，增加了尺寸和壁厚，并使用高牌号材料:由普碳钢到B级钢，再到B+级钢、C级钢、E级钢等，新材料为低合金钢，可进步铸件的强度和抗疲惫性能；另一方面不断采用新的精密铸造技术，进步了铸件的质量，为货车的高速、重载提供保障。近年来，这些新的精密铸造技术涉及造型、制芯、下芯、精炼、落砂、热处理、强化抛丸及铸件检测等方面。

　　在货车重载方面，目前我国已经居于世界先进行列。从2006年起，新造通用货车载重标准已从60t进步到70t，运煤专用货车载重80t，并研制开发了载重100t的钢铁矿石专用货车；对现有货车进行了120km/h提速改造，完成了我国铁路货车的升级换代。过往我国铁路货车轴重长期在21t以下，从2006年开始，通用货车轴重进步到23t，重载货车轴重进步到25t。目前，30t轴重货车的研制项目已开始启动。

　　精密铸造生产工序多，影响质量的因素比较复杂，生产过程质量控制尤为重要。为此， 铁路货车摇枕、 侧架生产工厂实施了由铁道部主管部分下发的《摇枕、 侧架铸造生产技术治理要点》。 其主要内容包括:铸造工艺设计与评审、工艺验证、工艺文件的治理、工艺的执行与检查、原材料的治理、工装和设备的治理、计量仪器仪表和检测用具的治理、员工培训、造型过程的控制、熔炼过程的控制、浇注过程的控制、热处理过程的控制、探伤过程的控制，以及22个质量记录，并要求精密铸造采用一件一卡制，即每件摇枕、侧架填写一张质量保证卡。

　　铸造新技术的应用，是推动铁路货车高速、重载的重要气力，这些新技术目前已形成为铁路货车铸件生产的行业规范。随着国民经济的飞速发展，对铁路货车铸件的要求不断进步，将会有更新的精密铸造技术被广泛应用。