常林ZL50G-3装载机性能简介
ZL50G-3装载机是在ZL50G的基础上针对如港口、码头、煤矿、采石场等恶劣工况要求，而设计的5吨加强型装载机，处处都能体现该车的先进性，特别是高可靠性的进口液压操纵系统、转向系统和高效地传动系统。
一、 主要配置
主要部件名称 生产品牌 特点 备注
发动机 潍柴斯太尔 涡轮增压，并配备二级空气过滤器 可选配康明斯6CT8.3-215、C6121、D6114
液力变矩器 常林 小松技术加强型单极单相三工作轮式变矩器
变速箱 常林 小松技术加强型定轴式变速箱
驱动桥 常林 加强型驱动桥
转向器 DANFOSS
优先阀 DANFOSS 单手柄比例先导阀控制
转向泵、工作泵 济南 可选美国独资泊姆克
多路阀 HUSCO
关键部位轴承 SKF 瑞典进口
油缸密封件 德国进口 STFF或PARKER
转向油管 PARKER 抗老化
车架 常林 小松技术，高强度框架结构
铲刃板 常林 特殊热处理的耐磨铸钢
轮胎 前进 工程机械专用轮胎23.5-25-16PR 可选用前进23.5-25-20PR
驾驶室座椅 格拉默 德国独资 高靠背减振座椅
冷暖空调 博格思众 美国独资，风道送风
集中润滑系统（选配） BEKA
二、设备的主要技术参数
前进行驶速度ⅠⅡⅢ 7.0511.734.6
后退行驶速度ⅠⅡⅢ 9.0013.438.2
车架转向角 左右各38°±38°
最大爬坡角度 30°
行车制动器型式 双管路、气顶油、钳盘式四轮制动
停车制动及紧急制动型式 轮鼓式制动
工作液压系统控制型式 进口HUSCO
工作液压系统压力 17.6Mpa
铲斗容量 3.0立方;
额定载重量 5000Kg
卸载高度（45°） 2955mm
卸载距离（45°） 1105mm
驱动桥最大牵引力 155KN
最小转弯半径 5879mm
转向角度 40°
操作三项时间 10.8s
最大挖掘力 175KN
轮胎 工程专用23.5-25-20PR
提升、下降、倾卸时间 5.8s3.8s1.2s共计10.8
三、ZL50G-3装载机主要特点
1、 发动机
标准配置为上柴C6121（仿卡特）,可选配康明斯6CT8.3-C215。C6121发动机为上柴公司以卡特的许可证生产方式生产的适宜全天候恶劣工况的机型。
另选用原装进口康明斯6CT8.3-205每台加价￥28000.00元
2、 驱动桥
采用了加强型驱动桥,驱动桥内部主要轴承采用进口，久经超负荷工况的考验。牵引力可达到155KN，最大爬坡角度30度。
该驱动桥按小松的技术标准，进行速比调整,使得ZLM50G-3拥有掘起承载能力大的特点。驱动桥改用了超负荷能力强的专用螺伞齿轮。
驱动桥与摆架的连接螺栓采用加粗型高强度螺栓,从而保证前桥螺栓在长时间的超负荷作业的工况下不发生故障，防止在超负荷作业时螺栓拉长变形。
3、 变速系统
采用加强型定轴式变速箱（小松技术）与三元件变矩器各自独立，传动平稳、受力分布均匀，检修维护保养方便。在广东湛江港、天津港，珠海高栏港的实际超负荷使用中变速箱、变矩器平均无故障率达到4500小时左右。
该车具有前进三档、后退三档,机械换档，操作灵活，定位准确，能很好的满足不同的作业工况。（操作手可以根据物料的轻重，对掘起力牵引力大小的需求，地面的平整度选择合理的档位，从而提高整机的工作效率）。相对具有传动比合理，换档冲击小的优点。
双变系统内部主要轴承采用进口。齿轮和连接轴都经过奥地利引进的自动化热处理炉进行高频淬火，碳氮共渗处理，为常林变速箱，变矩器长时间的使用寿命提供了充分的保证。
4、 转向系统
常林是国产装载机行业中最早（通过与小松技贸合作）实现负荷传感全液压转向的工程机械制造厂家。转向系统采用丹麦进口的DANFOSS转向器、优先阀从而保证了全液压转向系统的完整性和可靠性。
前后轮同轨迹的设计思路，在轮距宽，轴距长的情况下保证了作业的灵活性。最小转弯半径为5879mm.转向角为40度。
5、 制动装置
双管路，气顶油，钳盘式制动结构成熟可靠。并根据作业时粉尘多的特点，刹车分泵的透气孔作了防尘处理，在刹车分泵上加了海绵式的防护罩，防止粉尘进入分泵破坏密封性能导致漏油，防止矿沙堵住透气孔，造成脱刹。
手制动采用轮鼓式制动，可实现紧急制动，制动效果值得信赖。
6、 工作液压系统
采用美国进口的HUSCODE多路阀，比例液压先导阀。同行最高配置的机型中采用了先导操纵的液压系统。常林的先导操纵系统领先同行将近20年的历史，相比技术更为成熟。操作手一个手指就能控制工作装置，并且不容易有故障，动作轻便、灵活，操作三项时间和仅为10.8秒。
负荷传感，双泵合流，在常时间的工作过程中体现出常林高效节能的特点。
油缸的密封件都是采用了德国进口PARK密封件、并与国产件通用。全车的液压油管部分采用H型的管接头，其他主要胶管选用进口油管。
7、 最大挖掘力
工作装置采用小松技术单板单摇臂“Z”型连杆装置，掘起力大，运动特性好。最大挖掘力达175KN。
铲斗齿和铲刃板采用特殊热处理的耐磨耗钢，寿命大大延长，同时采用了螺栓固定式铲刃板，更换极为方便。
采用小松WA380框架结构车架，强度、刚度更高，耐久性优越。小松常林公司（常林股份与小松合资生产装载机的生产企业）的车架都是由常林股份生产。
8、 斗容
标准斗容为3立方米，矿石斗容为2.2立方米,用户可根据需要进行选择。
9、 额定载重量
额定载重量为5吨。
10、 卸载高度（45°）
当卸料角度为45°时，铲斗斗刃离地高度为2955mm。如有卸载高度特殊要求时，常林可配置加长臂，卸载高度可达3600mm，此时额定载荷为4吨以下（臂长3285mm，标准臂长为2785mm），建议采用矿斗作业。
11、 驾驶室
整机造型先进，具有鲜明的时代特色和现代感觉。驾驶室主挡风玻璃为无框架全玻璃设计，极大地提高操作视野。
驾驶室内采用仿皮革塑料件覆盖金属表面，方便易看的集中型仪表板，能一目了然地把握车辆状况，驾驶方便。
驾驶室内部豪华装饰，整体式电器仪表，采用格拉默公司高靠背悬浮式座椅，配风扇、音响，配置美商独资博格思众的空调，风道送风口设计合理，提高了操作舒适性。
13、 润滑系统
可根据用户需要选配进口德国BEKA集中润滑系统，能自动、定时、动态地加注润滑油。保证油缸销轴座孔的润滑，减少磨损。
其它港口化特点的描述
1、 为了满足港口粉尘多的特点，配置常林股份专利技术二级空气过滤器。
2、 主要外露连接件（如轮辋螺栓、螺母、驱动桥连接螺栓、螺母，铲齿安装螺栓、螺母等）可采用达克罗防腐处理的方案解决港口铲化工矿料的腐蚀问题，选用此项技术加价5000元/台。
3、 发动机的护罩已采用双翼侧开，方便了对发动机的维护及保养。蓄电池的盖板已加强（包括盖板开关的支撑也都加固）。