K5
特性及适用范围: 淬火回火后有较高硬度和耐磨性，但热硬性低、淬透性差、易变形、塑性及强度较低。用作需要具有较高硬度和耐磨性的各种工具，如形状简单的模子和冲头、切削金属的刀具、打眼工具、木工用的铣刀、埋头钻、斧、凿、纵向手用锯、以及钳工装配工具、铆钉冲模等次要工具。
化学成份: 碳 C :0.75～0.84 硅 Si:≤0.35 锰 Mn:≤0.40 硫 S :≤0.020 磷 P :≤0.030 铬 Cr:允许残余含量≤0.25、≤0.10(制造铅浴淬火钢丝时) 镍 Ni:允许残余含量≤0.20、≤0.12(制造铅浴淬火钢丝时) 铜 Cu:允许残余含量≤0.30、≤0.20(制造铅浴淬火钢丝时) 注:允许残余含量Cr+Ni+Cu≤0.40(制造铅浴淬火钢丝时)
力学性能: 硬度 :退火,≤187HB,压痕直径≥4.40mm;淬火,≥62HRC
热处理规范及金相组织: 热处理规范:试样淬火780～820℃,水冷。
交货状态:钢材以退火状态交货。经双方协议，也可以不退火状态交货。
二 SK7
SK7是含碳量0.6的高喘钢，淬火硬化后使用，SK7耐磨损性优良，且为价格较便宜的工具钢。适用于有滑动部分需要高硬度的零件及制作冷作模具零件。sk7材料常用于需弹性的零件上,冲压特性同spcc差不多,硬度和回弹稍强,通常冲压后再热处理,以达到所需硬度及弹性。
密度:7.93g/cm3
供货硬度:
软态:HV190以下
半硬:HV240－280
全硬:HRC42－60
生产标准:日本JIS标准
化学成分:
碳(C)0.60～0.70 锰(Mn)0.50 硅(Si)0.35 磷(P)0.030 硫(S)0.030
55Si2Mn 弹簧钢
标准:GB/T 1222-1984
特性及适用范围:
55Si2Mn 弹簧钢硅和锰提高弹性强度和屈强比，提高淬透性，抗回火稳定性和抗松弛稳定性，过热敏感性也较小，但脱碳倾向较大，尤其是硅与碳含量较高时，碳易于石墨化，使钢变脆。55Si2Mn弹簧钢用作汽车、拖拉机和机车上的减振板簧和螺旋弹簧、气缸安全阀簧，还可用作250℃以下使用的耐热弹簧。
化学成份:
碳 C :0.52～0.60
硅 Si:1.50～2.00
锰 Mn:0.60～0.90
硫 S :≤0.035
磷 P :≤0.035
铬 Cr:≤0.35
镍 Ni:≤0.35
铜 Cu:≤0.25
力学性能:
抗拉强度 σb (MPa):≥1274(1
屈服强度 σs (MPa):≥1
176(120)
伸长率 δ10 (％):≥6
断面收缩率 ψ (％):≥30
硬度 :热轧,≤302HB;冷拉+热处理,≤321HB
热处理规范及金相组
热处理规范:淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
金相组织:回火屈氏体。
交货状态:热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。
60Si2Mn属于弹簧钢,适宜制作汽车钢板弹簧。
60Si2Mn弹簧钢热处理有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。
60Si2Mn热处理工艺:
AC1-755，Ac3=810，Ar1=700,Ar3=770,Ms-300～305，
退火；750C-炉冷-HBS≤222
正火；830～860C-空冷-HBS≤302
淬火；870C-油-HRC>61
不同温度回火后的硬度值HRC: 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29
常用回火温度430～480C，水或空气，HRC45～50
以下是汽车钢板弹簧热处理的参数
淬火加热保温时间与厚度有关:mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5
回火保温时间与厚度有关:mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。
60Si2Mn密度为7.85g/cm3。60Si2Mn是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧
60Si2Mn热处理规范:淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
金相组织:回火屈氏体。
交货状态:热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货.
热轧交货规格:2.0~18.0mm,有退火与不退火状态。冷轧交货规格:0.3~4.3mm（钢带）
化学成分: