1、道路交通设施覆盖密度不断增大

　　道路交通设施是现代社会交通管理的重要手段，直接影响着道路交通的运行状况。近几年伴随着城市改造的进行,城市道路面积的不断增大,城市交通设施的覆盖密度有了大幅度提高,对缓解车路矛盾起到积极作用。以北京为例，十年来北京的主要交通设施数量上增长了二至三倍,交通信号灯由1 992年的388处发展到2003年的1400处增长了26倍,交通标志由1992年的3O541面增长到2003年的7O18O面，增长了13倍,交通标线由1 992年的5263公里增长到2003年的11542公里增长了12倍，交通隔北京爻通大掌路砖离设施也由1992年的89公里增长到2003年的31O公里，增长了2.5倍。

　　2、人性化设计理念被广泛采用

　　不断强化的人性化设计理念不仅使各种道路交通设施之间实现了顺畅衔接,也大大提高了交通设置使用的方便性和安全性。例如合肥市在2004年增设更换大型指路等标志1200多块,增大了标志牌面，提高了标志的识认性,并且注重指路的连续性、科学性因地制宜地在市区主干道设置了严禁酒后驾驶等警示标志。在交叉路口设置了右转机动车让行人、自行车标志，体现了人性化的管理理念和交通安全设施设置的细致性和全面性，对全市信号灯进行了改造 使用LED灯，加强交通信号的识别率，对合工大等2O所高校的31个进出通道交通安全设施进行了改造和完善，为师生的交通安全提供了较好的保障。

　　3、高科技广泛被应用

　　提高交通设施的科技含量是目前交通设施的发展方向,新品种、新技术、新材质已经在交通设施中得到广泛的推广和应用 使交通设施的识认性、可靠性和操作性有了较大的提高。目前，不少城市正在大面积推广使用能在夜间反光的热塑反光标线，这种标线的使用寿命将比普通常温漆标线提高5—6倍以上；闪光雨线已广泛使用于道路中心线、路口导向车道线、弯道或桥区禁止变更车道的地点、城市快速路或环路出入口的实线部分，解决了雨天标线反光问题。

　　4、心理类交通标志被广泛应用

　　随着道路交通心理学在道路交通管理中的不断应用，交通设施设计与设置已不再仅仅专注于从物理学的角度加强交通标志、标线的识认性等特性。而是根据不同交通参与者的心理特性 结合道路工程学原理，从道路的视觉诱导、颜色的心理暗示、运动知觉和锚觉运用等方面入手．起到舒缓交通参与者情绪、集中精力的作用,使交通标志、标线起到的引导、限制作用变为交通参与者的潜意识行为。例如，许多城市正在使用的“注意安全、请系好安全带”等提示性标志，将危险路段的路面涂成红色。在减速路段施划距离渐近并带有立体凸钉的横向白线等标线，都是从交通心理学的角度来提高交通设施的人性化程度，有利于预防和减少交通事故，体现了对人的生命的珍视。