一成零件需进口，广东有望撬动千亿市场

　　然而就在高铁巨头飞速前行之时，他们身后的产业链拉动却还未5r磨粉机完全“给力”。“我们的动车组还有不到10%的零件需要进口，主要集中在轮、车轴、机械三部分”，郑胜表示，“别小看这些零件，它们都是核心部分，而且属于耗材，是下一步国产化的关键。”

　　据技术人员介绍，这些零部件的生产难点集中在了原材料上，“不是我们的技术不过关，但是钢铁冶炼技术达不到要求。现在武钢、马钢等都在加紧研制。”在郑胜看来，整个高铁产业才刚刚起步，产业链上的价值还亟待开发。

　　“时速超过160公里的动车组所用机械，目前我国还需100%进口。我国国产高铁机械真正配套至少要两三年。”我国机械工业协会秘书长王全清此前曾透露。业内专家估计整个市场超过20亿元，已被外资垄断已久，据不完全统计，全球近80%的机械是由8家跨国公司生产的，分布于美国、日本、欧洲，而我国注册机械企业约6000家，排名前十位的机械企业销售额合计仅占全行业近40%的份额，行业集中度较低。

　　如何赢得这“最后一成”似乎给装备制造强省———广东带来了新的机遇。记锯末木屑烘干机者近日联系广东江门修造基地，对方表示:“现在建设一切按期进行，年底将有第一批动车下线。”就目前的情况来看，该基地主要立足于珠三角的城轨建设，并未染指高铁的规划。