救生筏是船舶配备用于紧急情况下脱离危险区域或从遇难船舶紧急撤离的救生设施和装备,也可作为抗洪防灾专用装备。

　　编辑本段构成

　　救生筏是用人工合成材料的现代筏船，包括金属管、复合管、塑料管、合成树脂或玻璃纤维管等材料制成。 救生筏船首部设有艏缆，它是 在救生筏与固定物之间起连接作用的缆绳。救生筏在载足额定乘员和全部属具后要保持正常的漂浮状态。救生筏的管腔浮胎应至少分隔成2个独立气室，浮胎的设置应能在任一气室受到损坏时，救生筏仍能正常使用。 救生筏船总重量不应超过185kg。外观应匀称，色泽均匀，不得有开胶、离层、气泡等影响使用的缺陷，能在-10～＋65℃环境温度下存放而不致损坏；并能在-1～＋30℃水温度范围内使用。

　　编辑本段使用

　　救生筏平时包装存放在玻璃钢存放筒内，救生筏安装在船舷专用筏架上，可将筏直接抛入水中，救生筏既可自动充胀成形，供遇险人员乘坐，如果船舶下沉太快，来不及将筏抛入水中，当船舶沉到水下一定深度时，救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏。

　　本公司是销售国内气胀式救生筏的主要厂家之一，品种规格齐全，适用于各种航区航行的船舶作应急救生之用。公司技术力量雄厚，亦可根据客户需要，

　　可选证书:CCS(中国)、ZY（渔检)、EC(欧盟)、GL(德国)、。

　　公司主要充气制品一览表

　　系列 型号（荷载人数） 描述

　　KHA 6、8、10、12、15、16、20、25、30 抛投式救生筏，适用国际Ⅰ类航区

　　KHA型抛投式气胀救生筏，性能符合《1974年国际海上人命安全公约1996年修正案》的要求。试验按IMO海安会决议MSC.81（70）《救生设备试验》及修正案的要求进行。已获得中国船级社CCS、欧盟EC、德国GL、美国ABS、英国LR等型式认可证书。适用于国际Ι类航区。

　　｜主要技术参数

　　型号 外形 核定乘员 ， 长度(mm) 宽度(mm)，高度(mm)，筏壳直径(mm)，长度(mm) 重量，kg ≤

　　KHZ 6、10、15、20、25、50、100、110、125 自扶正救生筏，适用国际Ⅰ类航区

　　KHD 12、15、16、20、25 可吊式救生筏，适用国际Ⅰ类航区

　　KHZD 25、37 自扶正可吊式救生筏，适用国际Ⅰ类航区

　　KHR 6、10、25、30、50、65、100 带顶蓬两面可用救生筏，适用国际Ⅰ类航区

　　KHK 6、10、25、30、50、65、100 两面可用开敞筏，供国际航区A类高速船

　　QJF-Y 6、8、10、12、14、15、16、20、25 渔用筏，供Ⅱ类航区渔船使用

　　QJF-YJ 6、10 简易渔用筏，供Ⅱ、Ⅲ类航区渔船使用

　　KHY 4、6、8、10、12 游艇筏，符合ISO标准9650-1:2005

　　KHY(SR) 4、6、8、10、12 自扶正游艇筏，符合ISO标准9650-1:2005

　　KHYJ 4、6、8、10 简易游艇筏，符合ISO标准9650-2:2005

　　KHK(HK) 72、72*2、125、152 两面可用开敞筏，用于珠江流域航行船舶