█在汽轮机停机后的自然冷却价段, 盘车电流, 转子弯曲, 差胀, 温差等各指标正常时, 即可稍开各路空气阀向汽轮机送气, 送气后关闭空气管上的排大气阀, 注意各点金属温降速度与温差, 控制指标为: 金属温降速度≯15℃/h, 各点对应温差不大于运行规程决定限额, 随着金属温度降低, 各路空气需用量会逐渐增加, 此时可通过开大各路空气阀, 增开空压机台数, 降低电加热器出口空气温度等三个措施, 保证热空气量, 如果局部温差偏大, 还可通过调节分路阀缩小温差, 当金属温度下降到200℃时, 可停用电加热器, 从实践来看, 中压缸热容量小, 一般比高压缸温降快, 此时可提前停用中压缸所有进气转送高压缸, 以缩短整机的冷却时间。

　　对于600MW国产汽轮机, 通常自然冷却时间需要200h, 使用汽轮机快速冷却装置可以缩短为50h(这包括停机后自然冷却的10h在内), 用节约的150h时间消除汽轮机本体及油系统上的一般缺陷已足够了, 这对保证机组安全可靠的运行是极为有利的, 如果大小修工期是以汽轮机为主线, 则整个检修工期可缩短六天时间, 按投入一次快速泠却系统计算, 多发电9000万度电,效益是显著的。

　　█此系统布置紧奏, 操作简便, 控制平稳, 正常试验时只需三人即可, 一人监视温降温差, 一人调整操作, 一人看管空压机运行情况, 另外, 配有微机监视与自动打印系统, 读表直观, 记录齐全, 方便总结。

　　█应用该系统还可在下列场合发挥作用,(1) 机组冷态启动时, 开机前可先投热空气用时, 可用热空气对机组进行加热干燥, 防止湿气腐蚀。