随着一大批民营摩托车企业的异军突起，一大批摩托车配件厂也如雨后春笋般在重庆地区先后涌现。历经十几年的发展，重庆目前拥有大大小小的摩托车及配件生产厂家数千家，重庆的摩托车配件企业，已经构成了中国国内规模最大、品种最齐全的摩托车配套基地。

　　配套体系优势强劲

　　重庆市作为中国摩托车产量最大的城市，是中国最大的摩托车生产、出口基地和全国汽车四大基地之一。早在2003年重庆市就提出了建设“中国摩托车之都”的号召。其隐含的意义自然也包括要将重庆市打造成“摩托车配件之都”。有专家预测，到2010年，全球摩托车的销售量将由目前的2500万辆猛增到4000万辆。摩托车整车和摩托车零配件，是摩托车产业不可分割的整体。因为，如果没有丰富的零配件资源，就无法支撑起重庆摩托车整个产业。事实上，中国摩托车行业的一个优势在于有较强的零部件生产能力和健全的零部件配套体系。前重庆市摩托车行业协会理事长戴祯龙曾说，日本人之所以来中国采购摩托车零配件，就是因为中国在这方面已经形成了比较优势，剩下的就是看谁把这些优势发挥得更好。

　　在红火的重庆摩配市场的背后，重庆乃至中国摩托车零配件企业又表现出了过多的尴尬和无奈。近年来，重庆大部分配件企业由于个体规模小、产品附加值低、重国内市场而轻国际市场等因素，部分企业抗风险能力低，生存系数也越来越小。

　　行业迎来巨大商机

　　作为重庆市传统支柱产品之一，摩托车及其零部件产品，每年的出口都呈大幅增长之势，且近年来一直保持着10%左右的增长幅度。国际市场的需求，在很大程度上又剌激了中国国内摩托车零配件企业的进一步发展。世界汽车、摩托车市场的主要增长点在新兴市场国家。这些国家人均GNP600—3000美元，对我国中低档汽、摩整车和配件都有较大需求。早在2004年，中国摩托车特别是重庆摩托车就已在巴基斯坦市场上渐成主流。由于品质可靠、价格低廉，重庆摩托车在当地消费者口碑中日益响亮，销量也不断增加。同时，巴基斯坦也是重庆摩托车零配件出口大国。

　　在重庆众多摩配企业中，重庆托日机电有限公司已发展成为一家集科技开发、生产、销售为一体的汽车、摩托车、通用汽油机零部件的专业生产企业。重庆托日机电公司总经理洪峰告诉记者，该公司为积极开拓国外市场，花大力气建设了配套一流的磁电机、启动电机、电器、模具车间、冲压车间生产线。

　　经过短短几年时间的发展，产品已远销东南亚、中东、欧洲、美洲等国家和地区。洪峰介绍说，由于看好巴基斯坦的市场前景，他们一直和巴方有着密切的合作，下一步还将加大出口巴基斯坦的力度。未来3年，托日机电销售目标是每年以25%—45%的速度递增。

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