一、技术的推广意义

　　炼油厂经催化裂化所得的柴油，由于含有大量的含硫、氮、氧的非烃类化合物及不饱和烃，不饱和烃特别是二烯烃类中最易氧化的组分，在微量非烃化合物的引发下容易氧化缩合成不溶性的胶质和沉渣，非烃类化合物特别是非碱性氮化和物如吡咯类，四氢咔唑等性质很不稳定，容易氧化生成过氧化物并引发烃类氧化，碱性氮化合物如吡咯类，奎琳类在与非碱性化合物共存时具有氧化催化作用，能加速过氧化物生成合烃类氧化，上述这些反应后不仅使柴油的色 泽加深，影响油品的使用价值，而且在油品中还会伴随产生大量的黑色不容性胶状沉积物，造成输送管道的堵塞，影响正常供油，这种燃料燃烧时易在发动机喷嘴上形成积碳，加剧发动机磨损并造成喷嘴堵塞。

　　现有技术解决柴油稳定性问题的方法是采用加氢工艺，并在经过加氢精致后的油品中加入受阻酚类抗氧剂，但此种工艺加氢精致复杂，需要有氢源，并建专门的装置，投资大，只有大型炼油厂有条件采用这种方法。

　　本技术克服了以上现有技术的不足之处，采用在常温常压下操作，配方工艺简单，没有污染的能有效抑制柴油变色，形成凝胶的稳定剂。其特点:稳定期长，使用方便，用量小，成本低，原料易购，适应范围广。

　　本技术经过几年的实际应用，在东莞、泉州、湛江等地十多家企业已使用证明其特点。达到其使用目的，《用量比例:99.92%稳定剂:0.08%》。

　　二、技术的特点:

　　一、 加过本剂的柴油稳定期长，达45天不变色，不凝胶，色度达到国标要求。

　　二、 本剂适应范围广，常二线柴油，催化裂化柴油、汽油，废塑料裂解油。汽油。焦化汽油、轻油都适应。

　　三、 配置时在常温常压下操作，工艺简单，操作方便。

　　四、 原料易购，添加量小，成本低。