在 550°C以上温度条件下能承受一定应力并具有抗氧化和抗热腐蚀能力的材料，适用于制造

　　航空发动机和火箭发动机的重要承力结构件。高温材料包括高温合金、弥散强化合金、难熔

　　合金、金属纤维增强高温复合材料和陶瓷材料等。

　　耐高温修复材料该产品是一种单组份陶瓷和金属填充复合物，用于高温修复，铸铁，钢和不

　　锈钢等。一旦固化，它可耐温达1093℃，它可以耐燃料，油，和多数腐蚀性材料，可进行机

　　加工，也可以防磨蚀。 因其是单组，所以易于使用，无需混合。该产品室温固化（正常

　　条件下18-24小时，对于非常潮湿的环境需要48小时）。 在升高温度93℃ 时3小时可热固化

　　。

　　高温合金又称超合金，使用温度范围为550～1100°C。英国于40年代最早研制成镍基合

　　金尼蒙尼克75，用作燃气涡轮发动机的涡轮叶片材料。1945～1975年，高温合金有了很大发

　　展，涡轮进口温度平均每年提高15°C（涡轮前温度每提高100°C，能使发动机推力增加15%

　　）。随着合金化程度的提高，高温合金的锻压变形愈加困难，因此铸造合金逐渐得到发展和

　　应用。镍基铸造合金的高温强度高，组织比较稳定，热疲劳性能好，是制造涡轮工作叶片和

　　导向叶片的理想材料。从60年代初发展定向凝固铸造涡轮叶片以来，由于消除了垂直于应力

　　方向的横向晶界，叶片的热疲劳寿命提高大约8倍，蠕变断裂寿命提高2倍多，塑性提高4倍。

　　定向凝固单晶涡轮叶片则完全消除了晶界，与普通铸造涡轮叶片相比，工作温度提高近100°

　　C。