中国汽车技术研究中心8日公布了今年第一批6个国产轿车车型碰撞试验结果，按照C-NCAP(中国新车安全评价规程)测试的6个车型，5个获得五星级，1个获四星级。获得五星级的车型中，两个是自主品牌汽车，分别是广汽乘用车旗下首款中高级轿车传祺以及长城汽车公司的腾翼C30轿车。

　　加上之前的吉利熊猫和帝豪EC7、奇瑞A3、上汽荣威350和550，已有7款自主品牌轿车车型获得五星级碰撞成绩。这说明在汽车被动安全领域，自主品牌汽车正在取得巨大进步。

　　小心行情突然发生逆转 注意！后市很可能有特大利好安全的车是撞出来的

　　国内一位汽车专家指出:“车造得再好，不经过碰撞试验，没人相信你的车是安全的。”

　　在很多情况下，车祸是不可避免的。而发生车祸后汽车对乘员的保护能力如何，取决于这辆车的被动安全性。决定汽车被动安全性的关键，在于安全带、安全气囊和安全的车身设计。

　　检验汽车被动安全性，最有效的办法就是进行碰撞试验。碰撞试验是对汽车安全性能进行综合检测的有效手段。国外汽车发达国家都十分重视这项试验。消费者也将试验结果作为评价这款车安全与否的重要标志。

　　一款新车型进行完整的开发，一般要进行50至70次整车碰撞试验，从各个不同角度进行碰撞，发现问题，及时改进，不断提高汽车的安全性能。一辆安全、可靠的汽车，是靠一次又一次碰撞试验撞出来的。

　　自主品牌重视汽车安全

　　我国自主品牌轿车推向国内市场不过10年，由于开发过程短，研发费用有限，自主品牌轿车初期碰撞试验成绩并不理想。2006年出炉的C-NCAP结果显示，自主品牌轿车许多车型仅仅是两星级，与合资品牌存在很大差距。

　　前两年，国内某自主品牌轿车和德国签署了15万辆的出口合同，令人欣喜。在德国对该车型进行的碰撞试验中，该车型仅获得一星级成绩，出口合同被迫取消。

　　2006年2月，吉利远景轿车在碰撞安全性能测试中，获得两星级成绩。2007年，吉利发布《宁波宣言》，提出“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的目标。吉利投入大量资金和人员努力提高汽车安全性能，对汽车安全性能的追求成为吉利的企业战略。

　　两年之后，吉利远景轿车，以42.2分的成绩获得四星级。成为当时所有碰撞安全性能测试中，唯一获得四星级的自主品牌轿车车型。2009年吉利熊猫又以45.3分的测试成绩，成为C-NCAP历史上第一款五星级A00级别小车，创造了“小车大安全”的佳话。2010年年底吉利帝豪EC7再创辉煌，以46.8分的高分荣膺五星安全桂冠。刷新了自主品牌的得分记录，也超过了30多款合资外国品牌车型的碰撞成绩。

　　奇瑞、长城、上汽乘用车、广汽乘用车等自主品牌厂家在汽车安全性能上也下了很大力气，相继取得了优异成绩。

　　永远把生命放在第一位

　　吉利集团副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全对记者表示，自主品牌汽车发展到今天这个地步，如果不注重提高安全性，就会丧失发展良机。世间万物，人的生命是最宝贵的，汽车企业要时时刻刻把消费者的生命安全放在第一位，这样的产品才有生命力，这样的企业才是负责任的企业。

　　广汽集团副总裁、广汽乘用车总经理吴松对记者说，传祺以总分48.8分获得五星级评价，成为自主品牌汽车目前为止最好的碰撞成绩，这说明自主品牌汽车的安全性能是可以信赖的。

　　赵福全表示，今后吉利所有新开发的车型，将至少达到C-NCAP碰撞四星成绩，其中80%的车型争取达到C-NCAP碰撞五星成绩。

　　长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车历来十分重视汽车被动安全。作为国内汽车出口的主力军，长城汽车先后在欧洲和澳大利亚获得良好的碰撞试验成绩。到2015年，在国内外销售的长城汽车都要达到五星级安全标准。

　　目前，长城、奇瑞和吉利等自主品牌汽车厂家，都投入巨资建立了安全技术实验室，可以进行碰撞试验。五星级碰撞成绩、一个个安全技术实验室的投入使用，充分说明中国的自主品牌轿车在安全性能上，已经可以和合资外国品牌叫板，在汽车安全方面迈上了一个新的高度

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