水轮机由于技术上的原因，人工构造的模型和实际机组模型存在一定的差异，仿真试验的精度不是很高，很难用状态分析软件来判定它的调节品质是否发生了变化。同时，由于人工构造模型需要人工介入，很难实现仿真试验自动进行。试验仿真与数字仿真在构造数学模型和试验方法上都大不一样，它的建模原理是:被仿真的机组，假如以前做过一次动态特性试验，而且试验是很成功的。那么试验过程中记录的数据，已隐含着该机组的全部特性参数。在相同的工况下，假如重复上一次试验，只要调速器的控制特性不变，那么它们的过渡过程曲线应该是相同的。水轮机基于这种原理，可以将上一次的试验文件作为样板文件保存起来，每次仿真时将它调出来，通过一定的数学手段构造它的真实模型，对调速器做真机仿真试验。将这次试验的曲线和样板文件的曲线进行比较，用状态分析软件进行分析，得出这次试验是否成功，并判定调速器的调节特性是否变化，以及变化多大。由于使用了计算机自动构造模型，为仿真试验自动进行提供了可能。调速器的真机仿真的两个重要意义实现调速器的状态分析和状态监测。甩负荷仿真可以代替真实的甩负荷。机组大修之后往往都要进行一次甩负荷试验来检查调速器及相关机构的调节控制特性。甩负荷试验不仅要向调度申请，而且大型机组的甩负荷对系统和机组都产生很大的冲击，影响机组寿命。甩负荷仿真试验完全可以模拟真实的甩负荷，从而取代它。这样既保证了检修质量，又提高了工效，延长机组的使用寿命。