地下车库噪声主要主要由汽车发动机产生的机械噪声，汽车速度变化及刹车引起的噪声，汽车轮胎和地面摩擦的低频噪声。地下停车库噪声源主要由汽车启动或者变速，急停等车况原因，产生发动机的噪声和轮胎与地面的摩擦噪声，而且为了防滑，出入口地面凹凸不平，故汽车发动机及轮胎与车道摩擦发出的声音在空气发散甚至衍射，使项目出入口处噪声辐射到附近居民处的噪声值达到60～65dB。由于车辆进出基本上不可能呈连续性，带有一定的间隔性，即噪声随机性较强。此类噪声在夜晚居民均已休息时，对环境的影响就由为突出。常此以往，势必会让正对出入口处居民产生的抵触情绪，引起矛盾的产生。

　　出入口处噪声主要为汽车发动机产生的机械噪声，汽车速度变化及刹车产生的噪声，汽车轮胎及地面摩擦产生的低频噪声。

　　地下车库出入口噪声治理措施:

　　1.吸隔声顶棚:地下车库出入口上方安装吸隔声顶棚，吸隔声顶棚主要有两种形式:PC板顶棚和玻璃顶棚。顶棚采用不锈钢型材做骨架，外侧铺设厚PC耐力板，内侧铺设厚PC微孔板。

　　PC板车棚价格实惠，玻璃车棚外形美观适合高档楼盘使用。

　　2.坡道吸音处理:常规的做法是铺设成品的高级吸声墙板，但造价高，合理使用寿命短，维护不便。

　　结合板。采用Z型龙骨固定、一定厚度的空腔、防水超细玻璃棉、铝穿孔板的吸声工艺结构，吸声采用厚铝孔板护面，内填一定容重超细玻璃棉毡。

　　不仅满足防水、防腐蚀以及环保要求，而且价格低吸音效果好。

　　3.地面防滑低频减振坡道:常见的车库进出入口是将地面作为锯齿波浪状，只能起到减速作用却没有降噪效果。

　　在现有车道地面进行抹平处理，然后在地面上作多角性硬度极高之无震动止滑车道。根据多年的噪声控制经验，在车库出入口做防滑减振处理，比锯齿形坡道具有更大的摩擦力，不仅能起到减速作用，而且可使坡道噪声下降8dB以上，总体可使车库出入口噪声下降5dB以上。同时该坡道也具有，很好的美观度等特点。

　　车道防滑材料是由改性树脂、棕刚玉、石英砂、高标号水泥、颜料等经合理配比加工而成。经过特殊处理的车道防滑材料，具有强度好、硬度高、表面阻力大，车辆行驶在上面震动极小，避免了通过传统止滑车道时的噪声。优越的防水、防尘、防腐、耐候性、防泥浆、可直接冲洗，美观的表面效果，特别能满足现代物业的需要，是目前较理想的防滑坡道。汽车入口墙面基本特性，在进出入口的水泥墙面上做吸声处理，在车(坡)道两侧墙面铺设吸声