长期以来，钢铁一直是构成汽车的主要材料，在汽车用钢中，除普通碳素结构钢外，合金钢比例较高。汽车除采用含Cr、Ni、Mo等元素的结构钢和含Co量很高的永磁材料外，汽车制造常用的合金钢有以下几类。

　　1)新型弹簧钢新型弹簧钢主要指汽车悬挂系统的弹簧用钢，目前用量最广的是Si钢，其性能基本上能满足使用要求，近年来，变截面少片弹簧在汽车上的应用越来越多，使用这种弹簧可以节约1／3左右的材料，并使汽车的平顺性等性能得到改善，同时有显著的技术经济效益。

　　2)微合金非调质钢在钢中加入微量V、Ti、Nb等元素、经锻造或轧制冷却后在铁素体、珠光体中析出碳化物或碳氮化物而达到强化，不需要调质，可以减少热处理工序和设备，避免热处理变形和淬火裂纹造成的废品，降低能耗和生产成本。

　　3)高强度钢板采用高强度钢板，既可以减少汽车车身的重量，又可以提高汽车的安全性和可靠性，含磷深冲压高强度钢板主要应用在车身、驾驶室上的深冲压件，使用得当，可降低材料消耗10%，双相钢板具有较低的屈服强度和高的加工硬化能力，比较适宜于制造变形程度大的冲压或拉延件，根据成形特点，可使零件质量减轻30％-60％。

　　4)镀覆钢板镀层钢板和钢管的研制与应用，是为了改善耐腐蚀性等性能。国外在汽车上大量使用覆层钢板。镀铝或渗铝钢管主要用来制造消声器，排气净化装置的接触容器和反应器部件。镀锌钢板用来制造车身、车架、驾驶室，油箱等零件。含锌、铬的高分子化合物涂层钢板，主要用于防腐蚀要求高和不便于涂装的车身、驾驶室零件。

　　5)齿轮用钢齿轮是汽车的重要基础零件，应按其模数和工况选用不同级别的齿轮钢。在我国目前变速器和后桥齿轮大都使用20CrMnTi，需仿制国外成熟的先进钢种，形成汽车齿轮用钢系列化。

　　6)粉末冶金合金烧结金属，是以金属粉末为原料，作金属模具内压缩成形，后烧结而成的，无需加工，材料的成分配制能自由控制，它已应用于轴承、排气门座、凸轮、齿轮、支架上。这种材料也可以用来制造连杆、消声器、离合器、转向系统及制动系统部件。

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