电池组装生产&电池组装生产线&电池组装生产技术&电池组装生产电池生产中最后一道工序是电池组装。它是将正、负极板以及相关零件（隔板、极柱等）按电池结构要求组装成电池。电池组装一般由熟极板（槽化成后的极板）通过直接熔焊或铸焊将相同极性极板的板耳熔成汇流排，形成极群（半电池），极群合并两个半电池合并，板间插入隔板，即成电池的极板群，放入电池槽内，加盖、封口、焊接外接线柱成为电池。

　　设备电池翻新，蓄电池组装，蓄电池修复，电动车电池翻新，电动车电池组装，汽车电池组装

　　铅件模具

　　本设备主要是铸造蓄电池专用零部件

　　电池翻新技术-市场前景

　　由于蓄电池的硫酸盐化、极板软化、脱粉、断格、断极、漏液、干固、腐蚀等原因，90%以上的电瓶实际寿命只有1-2年。据有关资料显示，我国每年报废的电瓶达近亿只，即使一个中小城市每年也有数万只电瓶报废，废旧电瓶对环境污染很大，因此修理废旧电瓶再利用，既可创收，又有利于保护环境，市场前景非常大。时下城乡大小汽车、农用车、摩托车越来越多，但废旧电瓶修复机却几乎市场空白。广大司机一遇到电瓶没劲了或打不着车了，便认为电瓶寿命到头了，于是当废品卖掉，再买新的。其实大多数寿命“到头”的旧电瓶是能修理翻新的。大城市机动车数量多达数十万到上百万，中小城镇、农村电瓶用量也极大。目前我国出租车一般一年换一次电瓶，私家车二、三年换一次，只有少数三、四年换一次，按上述使用周期，如果有70-80%的电瓶通过修理再投入使用一个周期，这将是多么巨大的市场！旧电瓶修复不过花几元，得到的是一个如同新电瓶一样的使用价值，潜力无限。

　　我公司自2008年以来面向全国传授蓄电池翻新技术，包括极板更换、外壳更换、极柱修理、外壳焊接、极板焊接、断格穿孔修理、蓄电池开壳等系列技术。并独创多块电池拼凑更换新外壳工艺，不用更换新极板，大大缩小修理和翻新成本，快速让你的蓄电池恢复如新。（此翻新工艺需同蓄电池修复仪配合使用，外壳极板修理后，直接修复即可。）

　　单位:上海坦途机电设备有限公司（上海精英电瓶动力改造基地）

　　上海火车站（南广场）东南出口出站向东（出站左转)500米即到。