随着液压技术在各个领域中的广泛应用，液压传动系统、液压控制设备在国民经济中发挥着巨大的作用，大多数液压设备已成为生产上的关键设备。但是，由于在不正确的使用、不按时维护、超负荷运行等多种因素影响下，液压设备尤其液压元件表面出现磨损、拉伤、腐蚀等，从而影响设备效能的发挥。

　　液压传动系统由液压泵、液压阀、执行元件、液压辅件和液压油等五部分组成:

　　（1）动力元件:将机械能转变成液压能的液压泵，称为动力元件。它向整个液压系统提供动力。

　　（2）控制元件:压力、流量、方向三大类控制阀称为控制元件。它们控制液压系统所需要的力（力矩）、速度（转速）、运动方向，使液压系统工作协调、平稳、可靠，是液压系统控制环节。

　　（3）执行元件:液压杆或液压马达称作执行元件。它们是将液压能转变成机械能的能量转换元件，是液压系统的出力环节。

　　（4）辅助元件:指各种管接件、油箱、油路板、储能器、过滤器等。它们是液压系统工作介质的储存、过滤和连通等的辅助件部分。

　　（5）液压油:液压油是液压系统传递能量的工作介质。

　　任何液压系统都是必须具有上述五个部分，才能成为完整的液压传动系统。

　　液压缸是把液压能转化为机械能的执行元件。在使用一段时间后，由于密封件磨损、缸筒磨损、内壁划伤、内壁腐蚀、活塞或活塞杆划伤等造成故障，从而延误工期。

　　采用电刷镀技术修复液压杆或液压缸缸筒内壁的磨损、划伤和腐蚀是一种实用、简便而有效地方法。刷镀时，对于缸筒因材质不同而应选用相应的钢或铸铁工艺。

　　工程机械常见的破坏形式主要包括摩擦副的磨损和局部破坏（拉伤、电击伤、压坑等）。对于磨损件的修复，传统的修复方法包括:机械加工修理法（如修理尺寸法、附加零件法、局部更换法等）、焊接修理法（堆焊、补焊、钎焊等）和电镀修理法（低温镀铁、镀铬等）。对于结构简单的零部件也可以采用热喷涂修复技术。对于重要零部件的局部破坏（如液压杆、油缸的拉伤、电击伤、压坑等），采用上述维修方法常常是费工、费时、费料，甚至无法修复。

　　1. 补焊修复技术

　　焊接技术用于修复零部件的局部缺陷时称之为补焊。补焊的最大特点是施工简便、修复成本低、时间短。

　　既然补焊是焊接的一种特殊形式，在施焊过程中不可避免地会在焊修部位形成熔池（产生局部高温），从熔池到工件本体之间的不均匀加热必然造成焊区及热影响区产生热应力，导致焊修件变形、裂纹、局部硬化、相组织变化、疲劳性能下降等缺陷。焊修过程中还会导致熔池及熔池附近产生气孔、相变、机械性能降低等问题。因此，用补焊方法修复局部缺陷，常常是一种不得已而为之的选择。

　　2. 钎焊修复技术

　　为了降低焊修时的施焊温度，人们使用熔点较低的焊料进行热熔焊即钎焊。补焊与钎焊的最大不同之处在于钎焊时在工件上不形成熔池，在钎焊过程中熔化的只是钎料（钎料的熔点较低），基体并未真正熔化，利用钎料熔化后的浸润作用粘附基体并在钎焊部位形成修复层。如果钎料、焊剂选择恰当，钎料与基体间的微扩散有助于提高钎焊层与基体间的结合强度。因此，与熔化焊相比，钎焊时工件的热影响小，零件很少变形，机械性能也不会受到太大的影响。目前，很多人采用钎焊——电刷镀复合修复技术修补压坑，具体方法是先钎焊锡——铋合金钎料，经刮研后再刷镀一层耐磨镀层，从而实现对压坑的修复。

　　钎焊的最大缺点是焊层软、强度低，当钎料或助焊剂选用不当时，钎焊层与基体结合不牢。

　　3. 冷焊修复技术

　　冷焊（补片）修复技术是利用电阻焊的原理开发出来的一种新型维修方法。当基体金属和补片金属之间有较高的接触电阻时，脉冲电源瞬间输出的大电流脉冲所产生的电阻热将金属片与基体粘结在一起。在单位面积上产生的电脉冲越多，粘结点越多，金属片与基体的粘结强度越高。由于补片时只是在电极接触部位出现瞬间高温，在补片过程中工件本身不会升温，因此热影响小。

　　4. 补片修复技术的缺点是，当凹坑深度远高于金属片厚度时，需要多次修磨、多次补修，施工效率低。因为补片是局部粘结，而不是整体焊接，所以金属片与基体间的结合强度不高，层间夹杂很多空隙。另外，由于补片层与基体之间无法形成一个完美的整体，所以对冷焊后的工件进行修磨时，在基体与补片部位之间不能形成平滑过渡。

　　5. 电镀修复技术

　　电镀修复技术是一种在低温条件下恢复零部件尺寸的传统修复技术，与焊修技术相比，不会出现因局部高温而带来的种种问题。电镀修复技术是利用电解的原理将镀液中的金属离子还原成金属原子并沉积在金属表面形成具有较高结合力和一定厚度的修复层。虽然电镀的种类很多，但是可以用于修复的主要有两类，即低温镀铁和镀厚铬。由于镀铬时沉积速度很慢，生产效率低，人们多采用低温镀铁修复技术。为了提高镀铁层的耐腐蚀能力和耐磨性，通常在镀铁层表面再镀一层薄铬。对于液压杆、油缸这类在户外工作的部件，用低温镀铁恢复尺寸，经修磨后表面罩铬是最常用的修复方法。

　　电镀法修复局部压坑的一般工艺流程:

　　焊修法填坑——机械修磨——低温镀铁——机械修磨——镀铬罩面——机械修磨（磨削加工至符合尺寸及光洁度要求）

　　电镀修复法适合在专业化的电镀厂进行批量生产，不适合单件、异型件以及野外现场修复。

　　用传统焊修技术修复镀铬液压支柱（油缸），在使用过程中经常出现两类质量问题:

　　（1） 焊区局部硬化，很难修平，焊修部位与完好部位难以实现平滑过渡，使用中焊区凸起部位很容易刮伤油封，在短期内就会出现漏油现象。

　　（2） 即使焊修部位与完好部位能够实现平滑过渡，尺寸精度也符合要求，当时检测不出修复质量问题。但是，由于修复区（焊修区）与完好区（镀铬区）的材料性质存在差异，在使用环境中存在电偶腐蚀，导致近铬区边界（靠近镀铬层的区域）因腐蚀而下陷，使用不久便会出现渗油现象，随着使用时间的延长，漏油现象越来越严重。在阴雨、潮湿环境中工作的油缸，这种电偶腐蚀现象很常见。

　　6. 电刷度修复技术

　　由于电刷度维修技术在常温下就能实现修复层与基体之间的金属键结合，结合力牢靠。修复后的液压杆、油缸质量完全能满足使用要求，费用低，修复时间短，减少了因停机造成的损失。因此，电刷镀修复技术在液压元件的修复中有着广泛的应用前景。

　　西安精艺达金属表面科技工程技术有限公司采用快速、环保、经济的电刷镀技术专业修复:

　　1) 液压杆、油缸的拉伤、电击伤、压坑等修复工程。

　　2) 冶金机械，石油机械，生物工程，制药工业通用机械等设备磨损，超差的修复以及表面处理工程。

　　3) 电力行业主要应用为镀金，镀锡，镀银，镀铜工程。

　　4) 海德堡、小森、三菱、罗兰、北人、光华等知名品牌印刷机压印辊、版辊、橡胶辊两端腐蚀、磨损、意外压伤、划伤；咬口尾部崩边、闷车压陷；墨辊、水辊强化防腐工程。

　　5) 长期进行刷镀技术培训；刷镀设备、镀液的销售及技术支持。

　　在修复过程中，无需拆卸零部件。现场在机修复不解体。修复工件不升温，不变形。修复层与基体的结合力、修复后的表面质量、修复效率均超过补焊、钎焊、冷焊、电镀等常规维修方法。修复后的工件、设备达到该设备使用标准精度，使用周期延长，使用效果得到客户的满意。

　　我们以专业、严谨、务实、创新的原则服务于全国广大客户，以高效、快捷、诚信、环保让客户满意。

　　要了解更多信息，请联系我们。

　　联 系 人: 孟 先 生