深圳柴油供应/深圳柴油价格/首先利士石油

名称:深圳柴油供应/深圳柴油价格/首先利士石油

供应商:东莞市利士石油化工有限公司

价格:面议

最小起订量:10/升

地址:广东省东莞市高步镇草墩村

手机:136-4985-6353

联系人:傅增培 (请说在中科商务网上看到)

产品编号:33616537

更新时间:2021-01-28

发布者IP:115.173.47.47

详细说明

  柴油是柴油机的燃料,柴油机又成为压燃式发动机,根据转速不同可分为高速、中速和低速柴油机。高速柴油机使用轻柴油、中速和低速柴油机以重柴油为燃料。

  一、 柴油机对燃料的要求

  根据柴油机的工作特点,对燃料提出一系列的要求。对于轻柴油来说,其主要使用性能有以下几个方面

  1、 具有良好的燃烧性能,保证柴油机平稳工作,经济性好;

  2、 具有良好的燃料供给性;

  3、 良好的雾化性能;

  4、 良好的热安定性和储存安定性;

  5、 对机件没有磨损和腐蚀性。

  二、 柴油的燃烧性能和蒸发性能

  柴油的燃烧性能表示它的燃烧平稳性,又称为柴油的抗暴性,通常用十六烷值来衡量。

  柴油经喷嘴喷入气缸后在高温高压空气中迅速雾化、蒸发,与高温高压空气形成混合气体,烃类分子与氧分子反应生产过氧化合物,当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火.开始燃烧。从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间,这段时间称为滞燃期。自燃点低的柴油,其滞燃期短,发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。柴油的自燃点高,滞燃期长,在自燃前喷火的柴油就多,开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧,气缸内压力温度同时增大、温度急剧增高,导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题,即产生爆震现象。结果使发动机功率下降,零件磨损增加,损坏机件等。

  柴油机和汽油机的爆震现象似乎相同,但产生的原因却完全不同、汽油机是由于燃料燃料自燃点低,太容易氧化过氧化物积累过多,以致电火花点火后,火焰前锋尚未到达的区域中的温和气体便已自然.形成爆震。柴油机的爆震原因 恰恰相反,由于燃料自燃点过高不易氧化,过氧化物积累不足,迟迟不能自燃,以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震,因此柴油机要求自燃点低的燃料,而汽油机则要求使用自燃点高的燃料。

  三、 柴油的雾化性能和供油性能

  柴油产品标准中规定了粘度、凝点、机械杂质和水分等一系列保证柴油雾化和供油性能的指标。

  柴油检测验收方法:

  油车到达用户指定地点,先取样,通过目测观察,油样追求清纯透明,无杂质、无水痕迹、无浮悬物,再参考油温和窗外温度,用密度计测量,如在柴油指标允许范围,并且油样无浓烈刺激气味,则可以认定油品基本合格。

  0#柴油参数表:

序号 测试项目 测试方法 国际标准 执行标准
1 色度,号 GB/T6540 ≤3.5 1.5
2 氧化安定性,,总不潜物mg/100mL SH/T0175 ≤2.5 0.9
3 硫含量,%(m/m) GB/T17040 ≤0.2 0.18
4 酸度,mgKOH/100mL GB/T258 ≤7 1.1
5 10%蒸余物残炭,%(m/m) GB/T268 ≤0.3 0.064
6 灰分,%(m/m) GB/508 ≤0.01
7 铜片腐蚀 (50℃,3h) 级 GB/T5096 ≤1 1
8 水分,%(v/v) 目测 ≤痕迹
9 机械杂质 目测
10 运动粘度 (20℃) . mm2/s GB/T256 3.0 —8.0 3.048
11 凝点. ℃ GB/T510 ≤0 < .4
12 冷凝点. ℃ GB/T0248 ≤4 .2
13 闪点 (闭口) . ℃ GB/T261 ≥55 56
14 镏程 GB/T6536
50%回收温度. ℃ ≤300 246
90%回收温度. ℃ ≤355 327
95%回收温度. ℃ ≤365 346
15 十六烧指数 GB/T11139 ≥45 50
16 密度 (20℃) . kg/m2 GB/T1884 GB/T1885 0.83—0.855 0.833
备注