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| 电动汽车充电站标准之争 国家电网初战先捷汽车电瓶修复设备★电动车电瓶修复设备♥摩托车电瓶修复设备<电瓶修复流程♣铅酸蓄电瓶修复 |
| 电网抢先 国家电网在建充电站、充电桩所表现出来的“带头大哥”气势逼人。国家电网的计划是，2010年将在全国建设75座充电站和6209个交流充电桩。4月7日，国家电网旗下公司——山东电力集团投资的焦庄充电站在临沂市开工，这是山东首座特大型充电站，能同时满足45辆汽车充电。作为汽车大省的山东，国家电网今年将在该省建9座充电站、500个交流充电桩。本报从国家电网了解到，公司旗下各省的电力公司纷纷行动起来，着手充电站工作。浙江省电力公司2010年将在杭州建6座充电站，并在全省建500个充电桩。湖南省电力公司开会明确对充电站用地、资金等方面的支持。四川电力已与乐山、宜宾、广安政府签订了合作协议，这是继成都、南充之后的又一迈进。4月6日，吉林电力已与8个地市签署合作协议，计划到2015年全省将建160座充电站。除了上述城市的 “攻城略地”，国家电网还对上海、北京、天津等大城市的充电站建设特别关注，并已内部发文明确表示支持。“今年要密切跟踪电动车发展趋势，加快充电设施建设。”国家电网总经理刘振亚在2010年公司的工作报告中如是说。国家电网内部人士表示，充电站并无技术难度，理论上只要有钱都可以做。但实际上只有像国家电网、南方电网、中石化之类的大型央企在得到当地政府的支持后，才能顺利开建。在充电站这块新蛋糕的抢食中，抢得先机才是硬道理。刘振亚认为这是一次重要机遇，就像以前分房时代，手里有钱都不知道买房子和建房子，现在都后悔了。不仅仅是国家电网，南方电网也表现了相当的积极性，去年12月在深圳投资建成的两座充电站、134个充电桩启用，两个充电站内可分别容纳9台电动车同时充电。南方电网覆盖的区域深圳已被列为全国首批13个新能源汽车示范推广城市之一，在该市的新能源产业振兴发展规划中，深圳到2012年将使用新能源汽车2.4万辆，2015年达到10万辆，约占深圳现有汽车量6%以上。除了电网公司捷足先登尝鲜充电站，中石化、中海油同样也不示弱。中石化管理人员表示，公司今年将以北京为突破口，对较大面积的加油站进行加建充电站、充气站，并为此成立了专门公司。中海油也计划通过合资公司在两个以上省会城市建设充电站。但目前为止，中石化、中海油尚未建成充电站。标准制定“国家电网和南方电网在标准上有沟通，但双方的标准尚有差别，不过差别不是太大。”接近南方电网技术部的人士表示。所以，一旦两家电网公司的标准上升至国家标准之后，两家公司已建的充电站，即使改动也只是细节方面。在同济大学汽车学院院长余卓平看来，将电动汽车与智能电网相结合，是一种双赢的模式。一旦国家电网拥有充电站，将打通未来汽车“口粮”供应的上下游，利润空间将会更大。能源企业希望走日本模式，就是在原有的加油站上加建充电站的路子。但电网公司方面认为，欧洲新建充电站模式更加符合市场的需求。 |
目前电动车普通铅酸电池的使用寿命均在一年左右，一般市场售价在300—400之间，因此电动车用户每年的电池使用成本就需300—400元左右。而使用公司科帝牌微粒数字程控蓄电池修复技术修复可以延长电池使用寿命在3—5倍以上，每年就可以节省成本200-300元以上。
1、旧电池修复好每组可收取100—200元。向车主承诺，一年内只要行驶里程低于20公里，随时可以免费再修复或调换电池。
2、发展会员制，收取年费，每年度收取100元年费，在该年内随时为会员电瓶进行修复、保养，形成一个网状的 顾客群体。
3、发展5年永久会员制，5年缴费300元，让原只用2年的电瓶延展到5年，为用户节省800元，为自己赚取300元，若一年发展 1000个会员，收入十分可观。
4、发展各级分销商，向修车厂、汽车美容店销售修复机。
5、与手机销售商联营合作，各取所需，相得益彰。
6、与车辆销售商，厂家合作联合增加售后服务内容，必定受到车主、车商、厂商欢迎的多赢局面。
7、收购废旧电池（每块在10—15元左右），经过复新、配组后以每组300元的价格出售或出租，可向客户承诺保用三年，如三年内充电一次行驶里程低于30-60公里随时可以免费修复或调换电池，确保车主正常行驶三年。若附带着修理电动自行车和销售新电池，生意将更红火 。
8、以旧换新，将车主旧电池收取30元一组的价格，向车主承诺保用三年，三年内行驶里程低于30-60公里可以免费充电修复或调换。当然，经营方式各种各样，广大客户可根据实际情况灵活运用。只要每辆电动车每年保持在100—150元利润，一年只要发展2000个客户，年利润就有20—30万元。若在本地招加盟店，赚钱更快，利润巨大，而且使用本技术投资少（千元即可开店）、见效快（立竿见影当月赚钱）。