柴油机混合气形成:压缩时，高压柴油由喷油嘴向气缸内部燃烧室内喷射，燃油得到雾化（高压、喷孔节流使得油束初速度高达数百米每秒，周围空气高速卷吸进入油束，油束表面汽化、变细，且油束分裂），在气缸内灼热空气的加热与燃烧室内较强的空气涡流的作用下，蒸发、扩散、与空气混合，形成浓度极不均匀的可燃混合气，达到一定的自燃温度和混合气浓度后，最终自行发火燃烧作功。

　　1)白色烟:是没有燃烧的燃油汽化现象（即是没有被压燃），提前角太小所致。排查步骤如下

　　①:检查正时刻线有没有对好

　　②:检查蜗轮卡死在最大位置

　　③:预行程传感器插头与油门传感器插头是否接反

　　2)蓝色烟:是有机油窜入了燃烧室内（即烧机油）

　　气缸内压力增大，致使活塞变形，活塞密封环密封不严，窜入少量机油到燃烧室内参与燃烧；增压器排气室漏机油；

　　①:检查正时刻线有没有对好

　　②:检查蜗轮卡死在最小位置

　　③:查增压器涡轮室机油进油处是否漏机油

　　3)黑色烟:燃烧，但不充分。

　　①烟限器调整不当（即无空气扭矩太大，致使加速冒黑烟）。

　　②油嘴雾化不良（由于燃油清洁度原因，致使喷油器针阀密封不好，时而雾化好，时而雾化不好）。

　　③检查正时刻线有没有对好。

　　④增压器进气效率降低。