数据统计:在北美，每年有超过56万人因滑倒受伤致残，其中超过2万人因此丧失生命。仅在美国，因滑到受伤而引起的诉讼，纠纷，赔偿和损失，每年高达1000亿美元。

　　美国在1992年就地面防滑问题专门制定了法律条文，明确规定如果客户因地面摩擦系数达不到法律规定标准导致各种原因的摔伤事件的发生，政府将要求事件发生场所交纳规定数额的罚款，同时，当事人可以要求上不封顶的个人赔偿。

　　在中国，随着市场经济的迅速发展，许多建筑物，公共场所和家居住宅都趋向于高档次的豪华建设和装修。其中大多数采用了光亮的坚硬石材和光洁的瓷砖装饰地面。这些明亮美观的地材表面非常光滑，特别是在潮湿或有油污的情况下，更是湿滑无比，由此使滑倒摔伤的意外事故频频发生，给使用者带来重大的安全隐患，由于滑倒摔伤而引起的诉讼，纠纷，赔偿和损失每年也在不断增加。

　　决定防滑程度的指标为摩擦系数（COF），这个指标的范围是从0—1。根据美国ASTM和UL，OSHA标准，地板表面的摩擦系数0.5的，将有引致滑倒摔伤的危险，一般的未处理的瓷砖或大理石花岗岩等材料干燥表面摩擦系数在0.3—0.4之间，沾水后的潮湿表面则低至0.2，在这样的未处理材料的潮湿表面上行走是极度危险的。金涂ETF的摩擦系数为0.77-0.84之间

　　下面是不同材质在干，湿两种环境下，防滑处理前后的参数对比:

　　上述数字表明，地面防滑耐磨材料大大增加了它的摩擦系数，并远远超过干燥和潮湿两种环境下的行业标准，完全可以起到防滑的作用。

　　防滑系数对比值如下:

　　1、极度危险-0.0

　　2、非常危险-0.3

　　3、危 险-0.4

　　4、相对安全-0.5

　　5、安 全-0.6

　　6、非常安全-0.8

　　7、极度安全-1.0

　　为有效防止汽车在坡道加速上行或减速下行时，前后轮胎打滑，制动迟缓的危险。利用环氧树脂漆膜中包裹的防滑颗粒增大与轮胎摩擦系数，防滑颗粒可以穿透流挂积存在轮胎和坡道表面雪水或雨水直接与轮胎本身牢固接触。我们需要对地面进行防滑处理，考虑到如下因素:

　　1、公路及地下车库的很多坡道有部分接壤露天环境，普通环氧树脂地坪涂料不耐紫外线；

　　2、公路及地下车库的坡道车流量大，环氧树脂地坪防滑材料要高度耐磨；

　　3、公路及地下车库的坡道有弯道，环氧树脂地坪防滑材料防滑系数要高且稳定；

　　4、公路及地下车库的坡道地面破损后，维修困难，环氧树脂地坪防滑材料必须使用寿命长久不易受损；

　　所以我们推荐使用金涂ETF改性环氧树脂地坪防滑涂料，其具备如下显著优势:

　　耐久性优异，耐太阳紫外线和户外雨雪；高度防滑耐磨，防滑效果明显，防滑系数COF0.77-0.84（含雨雪环境），远远超过美国专业安全标准摩擦系数指标（根据美国ASTM和UL，OSHA标准）；寿命持久，使用寿命可达20年；施工结束后，养护期短，可以很快投入使用；使用过程中，免任何维护保养。路面防滑耐磨材料是一种不含溶剂的三组份系统，主要成份是焦油改性环氧树脂以及矿物填料。各组份混和形成均质的，流体状砂浆。流体黑色，但最后表面颜色取决于铺面材料颜色。

　　同类产品广泛应用于欧共体国家各种路面，特别是城市立交桥弯道、坡道的地面处理中;欧共体国家直升飞机、战斗机、客机停机坪的地面处理中;应用于香港港岛地区环山坡道的地面处理中;应用于香港中环商业区街道过街天桥的地面处理中;应用于香港九龙地区环山坡道的地面处理中

　　金涂ETF是一种自重轻的防水，防滑耐磨面层。特别适用于停车场斜坡道、桥梁，直升飞机平台，码头，战斗机及客机停机坪，工业地面和各类承受重级交通的区域。面层厚度5-8mm，厚度选择取决于交通情况。耐涂ET也可作为防水材料使用。如用于桥面沥青混凝土铺面的防水层。

　　产品优点:

　　*自重轻-结构设计考虑的重要因素

　　*高度耐磨-能抵抗最重度的磨损

　　*抗弯性能好-具有优异的抗拉和抗弯强度

　　*与钢材和混凝土面粘结力极强

　　*雨天防滑

　　*耐化学品侵蚀

　　*防水-为钢材和混凝土面提供防腐保护