隧道拱架是指在隧道工程如公路隧道工程，铁路隧道工程，军事隐蔽工程，矿山，煤矿，铁矿等的巷道，水电站引水洞等工程的施工中用于支护洞体或掩体所用的钢支架，一般是型钢或者钢筋按照一定的弧度和长度制作，制作成一个个单元件，然后在施工现场安装，之后再进行锚杆安装，连接钢筋焊接，钢筋网片焊接，最后进行喷射混凝土锚喷结束隧道施工中的初期支护。

　　拱架在隧道施工中的作用就是支护洞体，它与锚杆，钢筋网片，连接钢筋，混凝土等组成一个刚体不让其垮塌。在施工后不能取下来重复使用，是永久支护在隧道里面的。

　　WGJ-250冷弯拱机主要参数:

　　型材规格:14-25工字钢

　　外型尺寸:（长×宽×高）2.6m×2.0m×1.3m

　　总功率:7.4Kw 电压:380V

　　液压系统压力:25Mpa

　　油缸推进速度:8-15mm/s

　　主驱动轮转速:7-10转/min

　　最小弯曲半径2m

　　整机重量:2380kg

　　冷弯机系统介绍

　　1.机械系统:机械系统采用摆线针轮减速器直接驱动滚轮转动，滚轮转速为11r/min，为实现两个滚轮同步，采用两个电机同时启动，为满足工况需要，可进行正反运转。

　　2.液压系统:该系统采用电子换向阀对油缸进行换向，实现油缸的正反运转，采用单向节流阀调节油缸运动速度，利用双向液控单向阀对油缸进行闭锁，当换向阀处于中位时系统卸荷，有效防止系统发热。

　　3.电气系统:电气系统主要对油泵电机和滚轮电机进行控制，滚轮电机设有正反转控制和过载保护及微电脑控制程序。

　　机械传动系统

　　冷弯机有两套相同的传动系统。分别安装在冷弯滚轮前方两侧，机械传动系统主要由电机、减速器、齿轮和主动滚轮组成。整个机械传动为二级传动，主动滚轮的传动由电器系统控制。

　　在冷弯钢拱架的过程中，要求型钢行走缓慢，平稳，这样可避免因速度过快而使型钢发生翘曲变形，且易于实现控制。整个传动系统安装在底座上，传动结构要求紧凑，外廓尺寸小。因此一级传动选用摆线针轮减速器。一方面摆线针轮传动比大，传动效率高，传动平稳性和可靠性较好。另一方面摆线针轮减速器与底座可直接立式安装，使得整个传动系统紧凑。二级减速为斜齿圆柱轮传动，同时具备上述特点。充分满足生产要求。

　　冷弯型钢在行走时主要受到辅助系统门式托架的滚动摩擦阻力和冷弯滚轮的摩擦阻力。通过分析，这两种力都比较小。主要是受到冷弯滚轮通过型钢传递过来的挤压力。经分析得知，驱动主动滚轮转动的力矩并不是很大。所以驱动电机功率一般较小，4KW即可满足要求。

　　冷弯系统

　　冷弯系统由冷弯滚轮、燕尾槽和辅助轨道三部分组成。燕尾槽前部通过销轴与冷弯滚轮相连接，其后部通过销轴与液压缸相连接。轨道通过螺栓接在底座上，主要起导向作用。同时轨道外侧镶嵌了冷弯滚轮行程标示尺，以控制冷弯滚轮的行程

　　冷弯滚轮主要是受到型网冷弯时的反作用挤压力，因此一方面冷弯滚轮的强度和钢度不仅要满足要求，而且对支承滚轮的轴承位置分布和型号选择都必须严格设计和计算。轴承一般应沿滚轮轴向位均匀布置，同时轴承应以低速大载荷标准为宜

　　液压系统

　　冷弯机的液压系统是最基本的系统，即单缸泵系统，但在元件和油路的选择上有一定的特点。

　　齿轮泵具有外形尺寸小，结构紧凑，对油的污染不敏感，工作可靠的优点，因此其动力元件选用齿轮泵。

　　在冷弯加工制作过程中，液压缸的速度要求较为缓慢，一方面可避免因冷弯速度过快引起型钢失稳使强度遭到破坏，另一方面便于操作，液压缸行程定位易于控制，提高加工精度和质量。所以选择“O”型中位机能的电磁阀，通过手柄和点动操作，实现对液压缸行程的准确定位。

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