维修前容易漏掉的，往往不是报码编号，而是编号旁边的状态。这台名爵MG6的诊断页面同时出现P0700、P2839和P284A:P2839属于当前故障，P284A属于偶发故障。若只记一句“报P2839”，故障灯、另一条曾出现的报码以及它们与缺挡现象的对应关系都会变得不完整。

　　车主可以用“屏幕、挡位、状态、资料”四格来记录。屏幕一格保留仪表故障灯和完整诊断页面；挡位一格按实际写清2挡、4挡、6挡、倒挡中哪些无法挂入；状态一格把诊断仪显示的“当前”或“偶发”原样记下，不自行改成“一直坏”或“偶尔没事”；资料一格整理已有的检查单和与本次故障有关的维修记录。没有观察到的现象不要补猜，也不用先给零件下结论。如果同一次读取里既有当前故障又有偶发故障，不要只保留其中一条；把同页信息完整留下，比口头转述更容易核对。记录时也不必自行解释成因，原样信息更有价值。

　　这些记录的作用，是帮检测人员还原问题，不是让报码替代检测。P0700表示TCM请求点亮MIL；P2839、P284A把重点引向2/6挡拨叉位置传感器及相关线路。本车还核对了线束、拨叉机械动作、磁铁信号和传感器读数:拨叉手动挂挡与磁铁信号正常，传感器约234欧姆，结合资料判为异常，之后才确认其内部电子元件损坏、信号失真。