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　　一般来说，“积碳”的主要成分，其中包括了石油烃（ting，一声）、石蜡，以及一些胶质物。国内的燃油中会有大量烯烃、石蜡，以及少部分胶质物。而增加烯烃的目的，就是为了提高辛烷值。但问题是，烯烃的化学碳链太长，即便是充分燃烧，也会产生大量“HC”的碳化有机物，而这些有机物是不能燃烧的，所以在经过多次高温之后，这些碳化有机物，就会与汽油中无法燃烧的其它物质，结合成胶状物，这也就形成了我们常见的“积碳”。另外，除了油品本身以外，空气质量和气缸内金属损耗也是造成“积碳”的原因，因为雾霾空气中的细小金属微粒和缸内磨损金属屑，都不能够燃烧，并且与汽油中的胶质物混合在一起，更加剧了积碳的形成和积累。另外，有必要的情况下，可以适当的使用正规的燃油添加剂，改善油品质量和清洁发动机内部积碳。但是想让发动机不产生积碳么？唉，除非你用电动车.....2、什么是油泥？长时间慢车、高温——再好的机油都会硫化产生油泥！在发动机不同部位中产生的油泥可分为低温油泥和高温油泥。

　　低温油泥是由于窜气（含有未燃烧的燃油和水）和机油的共同作用产生低温油泥。在低温或者短途运行时，曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发，从而形成乳化，导致油泥的产生。高温油泥是在高温情况下，聚合成一些比较大的分子，造成机油的稠化，也就是机油的粘度发生了变化，久而久之就形成了油泥的堆积，这些油泥可以导致机油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一段时间的油泥经过长时间高温加热后会变硬易碎，这就是所谓的“黑油泥”。黑油泥会导致部件磨损的增加，甚至会出现卡咬现象。（PS:延期保养可能会加剧油泥形成）油泥的危害比积碳更为严重:1、油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机功率下降。2、油泥附着在发动机内部油道中，会增大机油的流动阻力，减少机油的流量，影响部件之间的润滑效果。3、大量的油泥有可能堵塞机油油道，导致部件之间没有润滑形成“干磨”，严重时导致烧瓦，抱轴等现象。总结: 有上述分析可得知，积碳和油泥的生成并不是机油能够阻止的。所以，请不要再冤枉好机油了。虽然机油不能完全遏制积碳和油泥的生成，但是良好的清净分散功能对于油路的清洁还是很有功效的。