攀枝花四轮电动货车多少钱

　　北京、上海市、广州市、天津市等20好几个省级城市对新能源车辆开拓了“绿通道”，中后期将也有大量的大城市给新能源车辆对外开放更强的通行权。新能源货车集的能源技术、物联网、信息化管理技术性、大数据技术于一体，运用互联网大数据、云服务平台等使车子多功能性更，巨大的提高了物流企业的率。电动货车驾驶起來较为便捷，现阶段大多数电动货车就是说一个挡位，换句话说基本上不用如何实际操作。前行的速率层面关键看着你踩加快的幅度而定，因而驾驶起來较为便捷，也较为容易入门。

　　电动货车一般在货箱尺寸及载重量方面可根据客户实际需求来量身定做，为满足客户实际需求，电动货车多数采用国外先进的电机和控制技术，使其具有载重量大、动力更加强劲的特点，大容量电池更保证了其超长的续驶里程，超强的底盘设计使其安全性能更加稳定。

　　快充要到充电桩上去充电，用的是380V工业用电，电动车推广比较好的城市充电桩还是比较多的，但是一些还没有推广的城市就不好说了。另外充电桩的电价也是比较高的，基本在1.5元到2元左右，在充电桩上充电成本不是很划算。所以充电桩好只用于临时补电。慢充就比较方便了，220V的家用电可以直接拿来用，如果条件允许也可以自己安装一个慢充桩，也相对来说比较。不管是快充还是慢充，方法都是一样的:

　　新能源电动货车的缺点目前市场上的电动货车续航里程多在100-200公里不等，并且测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航会减少1/3。也就是说大部分电动货车行驶100多公里后就需要充电了，续航里程限制了这种车只适合进行周边城市的中短途配送，或者各类场地范围的货物运送。电动货车多采用超威等铅酸免维护电池或锂电池，通常充电需要8-10小时，不能随地就可以使用此车，因为充电时间较长，所以会让电动货车的便利性降低。