南昌箱式电动货车厂家

　　电动货车的使用迫于续航里程的限制，续航里程在180-220公里左右，基本只能在城市内行驶，并且所在城市的充电桩基础设施方面要相对完善，要是一个城市内相隔几十公里都没有充电站或者充电桩，那么，燃油车才是正道。目前市面上电动货车的货箱容积大的也就5方，普遍在4.5方左右，并且不具备重载能力。因此，做快递配送、商户自用等货物体积不大、量不多并且重量轻的用户可以选择。另外再说说，电动货车使用上的问题，作为运输货物的载体，不是在去装货的路上就是在卸货的路上，因此装卸货的便利性以及装卸效率重要，双侧滑门+尾门应该是标配，尾门要是能做成对开门，那便利性可以有效提高，基本的叉车上货不会有干涉。

　　电动货车充电方面，每次回家后，无论使用时间长短，都要进行充电，使电池保持在足电状态下使用，如果偶尔没充满电对电池影响不大，但经常不充满电使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命。充电时先插电池插头，再插电源插头。充电结束，先拔电源插头，再拔电池插头。

　　换挡要及时，不能拖档，是上坡提前减档储备动力。换挡要用两脚离合器，减档加空油。下坡挂低速档，切忌空挡滑行。转弯要根据弯道情况提前转向，对急弯要适当取角度，充分考虑内轮差，即转大弯，连续弯道情况许可时，尽量切明弯，减小离心力影响。重型货车制动时不能连续点刹，注意气压，失控。因气压制动反应快，要多练，掌握力度。大车方向左右打满大约3.5圈，所以要练拉大把，不能像小车搓盘子。停车、倒车要充分考虑车的轨迹、空间位置。

　　电动货车一般在货箱尺寸及载重量方面可根据客户实际需求来量身定做，为满足客户实际需求，电动货车多数采用国外的电机和控制技术，使其具有载重量大、动力更加强劲的特点，大容量电池更了其超长的续驶里程，底盘设计使其性能更加稳定。效率高，来源多样化。新能源电动汽车的研究表明，其能源利用效率已超过汽油机汽车，是在城市运行时，汽车走走停停，行驶速度不高，新能源电动汽车更加适宜。新能源电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机还可以自动转化为发电机，实现减速制动时能量的回收利用 另一方面，新能源电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖。