重庆绿之源电动货车生产厂家

　　从车辆动力学角度出发，提高车性能的可分为:减小轮胎滚动阻力对于一般的汽车轮胎，其滚动阻力系数在0.01～0.018(良好的沥青或混凝土路面，下同)之间。当车速较低时，汽车消耗的功率主要用于克服滚动阻力。若改变轮胎形状、提高橡胶性能、提高轮胎气压，则在性的前提下，轮胎滚动阻力系数可减小到0.005～0.006，滚动阻力下降了40%～60%。当车速较高时，电机发出的功率将主要用于克服空气阻力。燃油汽车(前置发动机汽车)，由于要在车头前部开栅格让空气对散热器进行冷却，其空气阻力系数的降低会受到限制。而厢式纯无须对发动机散热器进行冷却，其前部不需要开栅格，故其空气阻力系数可进一步降低。

　　电动货车充电方面，每次回家后，无论使用时间长短，都要进行充电，使电池保持在足电状态下使用，如果偶尔没充满电对电池影响不大，但经常不充满电使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命。充电时先插电池插头，再插电源插头。充电结束，先拔电源插头，再拔电池插头。

　　电动货车一般在货箱尺寸及载重量方面可根据客户实际需求来量身定做，为满足客户实际需求，电动货车多数采用国外的电机和控制技术，使其具有载重量大、动力更加强劲的特点，大容量电池更了其超长的续驶里程，底盘设计使其性能更加稳定。效率高，来源多样化。新能源电动汽车的研究表明，其能源利用效率已超过汽油机汽车，是在城市运行时，汽车走走停停，行驶速度不高，新能源电动汽车更加适宜。新能源电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机还可以自动转化为发电机，实现减速制动时能量的回收利用 另一方面，新能源电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖。

　　新能源电动货车的缺点目前市场上的电动货车续航里程多在100-200公里不等，并且测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航会减少1/3。也就是说大部分电动货车行驶100多公里后就需要充电了，续航里程限制了这种车只适合进行周边城市的中短途配送，或者各类场地范围的货物运送。电动货车多采用超威等铅酸免维护电池或锂电池，通常充电需要8-10小时，不能随地就可以使用此车，因为充电时间较长，所以会让电动货车的便利性降低。