汶马高速是四川省脱贫攻坚的交通重大项目，四川省交通运输厅提出了2018年率先通车100公里+的目标，最有希望率先建成的米亚罗隧道群里，1号、2号隧道均已打通，只剩3号隧道在建。预计，3号隧道今年底将顺利贯通。

　　米亚罗隧道作为高瓦斯隧道，在钻孔前及钻孔过程中要连续进行瓦斯气体浓度监测。2016年11月，隧道建设过程中探测发现有瓦斯气体后，隧道的防护等级全面升级，智能监控和人工检测24小时在线，实时进行安全监测。钻孔工序完成，爆破组进入，无关人员退出现场。一个多小时后，沉闷的爆破声从洞内传出。洞外，数辆装运渣车设备已经准备就绪，准备接手接下来的工作。

　　米亚罗3号隧道目前共5个作业面，均日夜不停地作业，每个作业面每天以掘进1.5米以上的速度在推进。春节大假期间，隧道建设也是一天没停，200多号人聚集在工地上，过了一个难忘的“工地年”。

　　四川新型超高分子隧道逃生管道厂家价格:

　　1、材料成本低，为工程项目节约采购成本。

　　2、有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。

　　3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。

　　4、以我们公司的独特配方制成，所以隧道安全逃生通道有很高的防腐可靠性。

　　5、设计合理，安装方便。隧道安全逃生通道端口配制连接部件，起吊挂圈。隧道安全逃生通道安装、起吊、方便。

　　6、隧道安全逃生通道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层，外层树脂防锈油漆。隧道安全逃生通道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。

　　7、我公司的轻型Φ800mm*30mm隧道逃生管道 到目前为止是全球公认的使用效果好、性能优秀的管道。

　　四川隧道逃生管道施工注意事项:

　　1.区掘进工作面严格按要求进行设置逃生管道、积极组织管道安装，逃生管道安装完毕后，及时报监理进行检查和验收。对未按规定安装或一个星期内安装未完成的，坚决进行停工处理。

　　2.合自身实际，落实具体实施办法和推进计划，确保救生管道安装和施工的有序开展，同时备足通风管道、高压水管应急食物箱、救护箱。

　　3.培训，定期开展应急演练。

　　4.现场负责人带班领导及隧道工区现场生产负责人要高度重视逃生通道及救生管道设置的重要性，并把此项工作作为施工安全强制性要求，不折不扣的执行。

　　5、施工期间注意保护逃生管道畅通。

　　6、建立完善各项制度。

　　四川隧道逃生管道设置的必要性:

　　据统计，2009年至2013年期间，我国隧道施工塌方事故33起，造成直接死亡人数161人，直接经济损失几亿元。 另外，事故发生之后救援十分困难，尤其是拱顶坍塌和关门坍塌，据不完全调查统计，隧道出现关门坍塌约占隧道坍塌数量的35-48，因此加强隧道安全质量监理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的。 由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素 ，给施工安全带来巨大的隐患。所以隧道施工逃生管道的设置是十分重要和必要的。

　　厂址: 中国.洛阳空港产业集聚区.浙商工业园内

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