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　　第四是细心负责和基本的素养:细心负责是做好每一件事情所必备的基本素质，基本的素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有素养！第五是讲究条理:如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好惯。

　　通过在恒润高科的顶岗实，我深深的感觉到我们在学校学的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学了。可是在顶岗实过程中，我才发现学校里我所学的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学的，事实上真正重要的是那种自主学的方法，所学的是再学实际东西的一些学工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。

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　　参观北京南站、乘坐BRT、参观西单平面立交北京南站外型奇特，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地下三层，从上到下依次为:高架候车厅以及配合的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。在高架候车亭屋顶采光带，充分利用了自然光，突出了的理念。

　　如此壮观的车站却并不见多少人候车，且始发车都是动车和高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于北京北站和西站，但在功能上对可称为中国乃至亚洲了。由木樨园桥乘坐BRT到前门用时17分钟，比起北京的普通公交应该说是很快了，一路并没有因为车辆占道和堵车耽误时间，延误主要发生在十字路口红灯时间，不过北京的道路早已过饱和，BRT是否适合大范围推广有待商榷。西单平面立交是苜蓿式立交的平面化，解决了十字路口右转车辆所造成的冲突和交织，且简单方便，可以让人一目了然，应该是值得推广的。

　　轻型货架:每层载重量不大于200kg。中型货架:每层载重量为200~500kg。

　　重型货架:每层载重量在500kg以上。

　　5.按货架的高度分为

　　低位货架:高度5m以下。

　　中低位货架:高度5m以下。

　　高位货架:高度5~12m。

　　超高位货架:12m以上。

　　二、货架系统的结构特点及选型原则

　　空间利用率大幅提升‌:仅需一条作业通道，空间利用率可达80-90%，而传统托盘式货架仅30-40%‌存储容量大‌:可存放更多SKU品种，适应不同尺寸托盘

　　作业效率高‌:通过智能管理软件自动规划路径，指导作业人员存取

　　性强‌:配备多重保护措施，包括电机过载保护、轨道检测等‌

　　成本优化‌:虽然前期投入较高，但长期可降低人工成本和物流费用

　　安装工艺与密封处理

　　大型覆盖件安装使用定位销辅助，确保装配精度。接缝处采用聚氨酯密封胶（宽度8-10mm），固化后剪切强度≥2MPa。活动部件如机罩铰链，需使用含二硫化钼的润滑脂，维护周期延长至2000小时。某装配线数据表明，使用扭矩扳手（设定值25-30N·m）规范安装，可减少60%的异响故障。