临沂靠谱的钣金焊接加工商

　　质量控制与性能测试标准

　　出厂前需通过涂层附着力测试（划格法达到1级）、耐冲击性测试（500g钢球1m高度冲击无脱落）及振动疲劳试验（频率10-50Hz，循环100万次）。尺寸检测采用三坐标测量仪，关键安装孔位公差控制在±0.2mm内。某制造商执行的企业标准，要求护板在-40℃至80℃温度交变测试后无开裂。盐雾试验周期从传统的240小时延长至480小时，模拟8年使用环境。

　　6月25日早上7点20分出发前往上海通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，说上海通用的饭菜还是不错的。

　　在结构复杂的货架结构中，有些厂商为降低成本，在用户比较关心的主材料上提供满足要求的材料（如横梁、立柱），而在用户往往会忽略的其他结构材料上予以尽量减少（如连接件、拉杆）。其实，这些结构是货架强度、刚度、稳定性的重要构件，这些材料的减少，会导致货架整体强度无法得到，尤其是有抗震要求的货架。为使用户能够买到品质得到的产品，用户可要求厂商提供货架力学计算报告，当然有些厂商为取得订单会向客户提交虚假的报告，客户可以找权威的第三方核算机构予以甄别。