成都钣金激光实力强

　　原厂件与副厂件的市场对比

　　原厂钣金件价格通常是副厂件的2-3倍，但材料厚度公差（±0.05mm）和涂层质量更优。副厂件虽成本低30-50%，但疲劳寿命测试显示，其平均失效周期仅为原厂件的60%。某工地对比测试发现，副厂门板在使用18个月后，铰链处开裂率高达25%，而原厂件仅为3%。最新行业规范要求副厂件必须标明材料牌号和执行标准，便于用户鉴别。

　　表面处理及智能制造:喷涂机器人、自动化控制系统、智慧工厂整体解决方案等。2.电镀工业:电镀设备及辅助设备、电镀原材料、电镀添加剂、电镀加工工艺、设备、检测设备等。

　　3.涂装工业:涂装设备及辅助设备、涂装工程设计、涂装生产线、工业涂料成品、涂装加工工艺。

　　4.机械式表面处理(前处理):抛（喷）丸、喷砂、拉丝、抛光、研磨等表面处理设备及表面处理剂。

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　　注意货架现场的条件现在很多项目在土建仍进行施工时就需要货架进场安装，事实上，在安装条件不具备时就要求货架进场施工，往往会造成货架施工工期无法控制，货架施工质量无法得到。毕竟货架产品一道工序是现场施工，良好的施工环境是产品质量及工期的重要。

　　4.选择品质的产品

　　用户往往认为货架比较简单，货架是钢铁的应该不会有问题，因此在选用时，往往考虑价格较为便宜的。实际上钢铁也有一定的强度界限，超过了限货架仍然会倒塌，国内出现过多起因货架用料不足而倒塌的事件，给用户带来巨大的经济损失，有些甚至造成严重的人身伤亡事故，当事的采购者及生产者甚至被追究刑事责任。由于目前国内没有专门针对货架的具有权威性的监管机构，因此国内也出现了一些无视商业道德的货架企业，这些企业不仅扰乱了市场，而且给用户带来巨大的损失。由于这些货架厂商所提交的技术资料往往同其他厂家并无二致，且价格较为便宜，用户往往会从经济角度考虑选择这类厂商。之所以这些厂家能够屡屡成功，主要是用户本身对货架品质好坏缺乏相应的检测手段及监测，存在的问题在短期使用中又不能马上暴露。

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　　汽集团半个多世纪的时光里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。从1953年建厂到1978年末，是一汽建立和成长发展时期。在这个阶段，辆国产解放牌卡车、辆国产东风牌轿车、辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产潜力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品ca141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。