上海钣金组装加工商

　　参观北京交通大学实验室参观了许多设备，多和铁路与站场有关，从的动车到古老的蒸汽机车模型一应俱全，还有各式各样的铁路信号设备和轨道，无不显示了这个学校很有内涵。北京之行向往已久，可以在老师的引领下深入的了解首都的城市交通，归来之后却没有不虚此行的感觉，应该是和自己的期望有差距吧。问题就在于这次实以一系列的参观为主，并没有涉及提出问题、解决问题这一学的重要环节，到头来还是看看而已。直观的，北京很大，楼高、车多、人多，还有无处不在的拥挤，虽然是首都，但它并不让人留恋，也去了很多地方，除了故宫，大多流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能说官不大、钱不多，高校和各种科研机构以及专家精英比比皆是，交通问题一直在想办法可是确实越解决越糟，我认为交通问题在很大程度上是人的观念和管理制度的问题，这两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。参观北工业和北交大，才感觉到有种人文气息扑面而来，实验室的配置和他们平时做的工作着实让人羡慕不已，我想此番北京之行一定坚定了考研者的决心，同时也动摇了就业者的信心。读研，接受更加好的教育，可以使人有机会接触到高层次的东西、的理论，确实很好啊！不过，每个人都有自己的路要走，目前我还是坚持就业的。首都机场航站楼和北京南站确实让我感叹很长时间，设计的大气漂亮，在旅客的分流上处理的很好，很少出现扎堆排队，混乱不堪的场面，巨大的钢支撑和玻璃墙引领了现代建筑的时尚，还可以充分利用自然光，再加上太阳内板和雨水收集利用，足见、是现代建筑的发展趋势。

　　钣金常见的表面处理方式有:粉末喷涂、电镀锌、热浸锌、表面氧化、表面拉丝、丝印等。 1.粉末喷涂: 钣金的表面喷涂分喷粉及喷漆两种，喷漆是将工件经过前处理以后，再用喷枪，把液态涂料喷到钣金工件表面上，涂料在工件表面形成涂层。烘干后，可以起保护的作用。而我们更常用的是喷粉，通过喷粉末状涂料、然后静电吸附、再高温烘烤等方式，在钣金表面喷上一层各种颜的涂料，用来美化外观，且能增加材料的防腐蚀性能。是常用的表面处理方式。 注:不同厂家喷涂出的颜多少会存在一定差，所以同一台设备的同一颜的钣金应尽量在同一厂家喷涂。 2.电镀锌、热浸锌 镀镍、镀铬、镀锌(彩锌,白锌,蓝锌,黑锌)等，钣金的表面镀锌是常用的表面防腐处理方法，且能起到一定的美化外观作用。镀锌可分为电镀锌和热浸锌。 电镀锌的外观比较光亮平整，镀锌层较薄，较为常用。 热浸锌的镀锌层较厚，且可产生铁锌合金层，抗腐蚀能力强于电镀锌。 3.表面氧化: 这里主要介绍一下铝和铝合金的表面阳氧化。 铝和铝合金的表面阳氧化可以氧化成各种颜，起到防护作用又有很好的装饰作用。同时可以在材料的表面产生阳氧化膜，阳氧化膜有较高的硬度和耐磨性，又有良好的电缘性和热性。 4.表面拉丝: 将材料放在拉丝机的上下辊轮之间，辊轮上附着有砂带，通过电机带动，让材料通过上下砂带，在材料表面拉出一道道痕迹，根据砂带的不同，痕迹粗细也不相同，主要作用是美化外观。一般都是铝材才考虑用拉丝的表面处理方式。 5.丝印 在材料表面丝印上各种标识的工艺，一般有平板丝印和移印两种方式，平板丝印主要用于一般平面上，但如果遇上有较深的凹坑的地方，就需要用到移印。

　　挖掘机钣金配件的分类与作用

　　挖掘机钣金配件主要包括机罩、驾驶室门板、发动机盖、油箱盖、履带护板及各类覆盖件。其中，驾驶室门板采用1.2-1.5mm高强度钢板，具有防滚翻结构设计；履带护板使用3-5mm耐磨钢板，能抵御碎石冲击。钣金件不仅是外观部件，更承担着保护核心部件（如发动机、液压系统）的功能。某品牌测试数据显示，加装加强型机罩后，发动机在恶劣工况下的故障率降低35%。这些配件还起到导流散热、降低风阻的作用。