运城研发钣金粉末烤漆实力强

　　1）镀铜:打底用，增进电镀层附着能力，及抗蚀能力。2）镀镍:打底用或做外观，增进抗蚀能力及耐磨能力，(其中化学镍为现代工艺中耐磨能力超过镀铬)。

　　3）镀金:改善导电接触阻抗，增进信号传输。

　　4）镀钯镍:改善导电接触阻抗，增进信号传输，耐磨性高于金。

　　5）镀锡铅:增进焊接能力，快被其他替物取代(因含铅现大部分改为镀亮锡及雾锡)。

　　1      16Y-02A-00016    盖       cover                            12      01602-21030      垫圈     washer                            4

　　3      01010-51040      螺栓     bolt                              4

　　SD22履带总成216MA-38156

　　Комплект гусениц

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　　SD22履带总成

　　Сегмент 3-х зубый

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　　SD22驱动齿块三牙

　　钣金配件的生产工艺流程

　　标准生产线包括开卷校平、激光切割（精度±0.1mm）、多工位冲压（吨位400-800t）、机器人焊接（焊点间距50-80mm）等工序。复杂曲面件采用液压成型技术，减少焊接缝60%。某工厂引入的柔性生产线，可在30分钟内完成模具切换，实现小批量多品种生产。最新3D激光扫描检测系统，能实时监测冲压回弹量并进行补偿，尺寸合格率达99.5%。

　　参观北京东直门交通枢纽和首都机场T3航站楼相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简单、实用。东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢纽，占地7.3万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车到发站，地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场第二始发大厅。地下二层是地铁13号线到发站，地下一层是地铁2号线东直门站。该交通枢纽连接了地铁2号线、13号线、公交电汽车站以及首都机场轨道，乘客在此能实现换乘。首都机场T3航站楼由GTC、T3C、T3E三部分结构组成，是目前世界上的单体建筑。GTC分四层，地下两层是停车场，地上两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼的门户。T3C为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是T3重要的地方，也是我们参观的重点。令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计，航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。是航站楼近300个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墙采用中空低辐射镀膜玻璃，既采光，又隔音隔热；部分天窗可自动开启通风，调节楼内冷暖。

　　接待:接待环节重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。