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　　原因:发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。解决方法:每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到修理厂清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

　　持续磨炼打造学型团队，系统工程能力是团队核心技术· 经营风控能力、团队学能力

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　　就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。七、实的总结与感想

　　首先，我对这次的实的大体会是:这次实是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。

　　人们常说学的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实，我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一的信心变得更加的坚定。

　　理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实，在实过程中，我们结合所学的书本知识与实过程中所观察到的工艺原理以及工艺的方法及原理（少部分），将理论与实际进行了结合。3、车间实我们在车间进行参观实是该实的主要实方式。我们按照实期间实计划在指定的焊接、冲压、总装等车间进行参观实，通过观察、车间工人和技术人员的讲解介绍，圆满完成了规定的实内容。

　　在总装车间时我经常注意跟自己相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些的汽车配件到底是怎么加工完成的。当然汽车的大部分配件都是由该的附属或者其他的生产汽车配件的向该提供的，这样既降低了成本又节省了时间，从而使的收入额大度幅度提高。

　　加强思想学，主动与领导沟通，努力提高思想水平。思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实任务完成好，首先要把思想调整好。我主动与领导进行了沟通，在领导的尊尊教导下，我对实有了更为深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上使我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划。(5)注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实质量。

　　(6)是热爱实岗位，积承担岗位职责，不断提升实效率。“爱岗才能敬业”，热爱实岗位才能完成好实任务。在实过程中，我努力培养自己对实岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学岗位上的相关知识，积承担岗位上的责任义务，努力做到能够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关操作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。

　　安装工艺与密封处理

　　大型覆盖件安装使用定位销辅助，确保装配精度。接缝处采用聚氨酯密封胶（宽度8-10mm），固化后剪切强度≥2MPa。活动部件如机罩铰链，需使用含二硫化钼的润滑脂，维护周期延长至2000小时。某装配线数据表明，使用扭矩扳手（设定值25-30N·m）规范安装，可减少60%的异响故障。