昆山规模大的钣金表面处理加工商

　　原厂件与副厂件的市场对比

　　原厂钣金件价格通常是副厂件的2-3倍，但材料厚度公差（±0.05mm）和涂层质量更优。副厂件虽成本低30-50%，但疲劳寿命测试显示，其平均失效周期仅为原厂件的60%。某工地对比测试发现，副厂门板在使用18个月后，铰链处开裂率高达25%，而原厂件仅为3%。最新行业规范要求副厂件必须标明材料牌号和执行标准，便于用户鉴别。

　　“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上，虽然每天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。名义上在焊接，实际上几乎没用上自己所学的知识。确实，我得承认虽然我们来了一年左右了，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，这确实是不争的事实。在工作过程中我们勤于动手慢慢琢磨，虚心求教，不断学不断积累。在焊接过程中遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。

　　气缸套 Liner 61500010344止推片(付) Thrust washer 81500010125

　　主轴瓦(付) Main bearing 81500010046

　　正时齿轮室 Gear case 61500010094B

　　曲轴飞轮 Flywheel Crank 615GO0020041

　　曲轴飞轮总成 Flywheel ass’y crank  61500020018

　　昆山规模大的钣金表面处理加工商

　　交通控制实验平台注重软件的开发，有一个按比例缩小的城市道路模型，该系统智能性高，由电脑控制，实现信号及车辆的自动控制，给实验分析提供了一个的实验平台。2、参观分析北京西直门立交

　　西直门立交饱受人诟病，网上戏称其为“世界第九大”“中和国结”式的设计，令司机经常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一下午时间也没弄清是如何组织交通的。查阅资料得知:自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被禁止的，规定的转弯方法是先由辅路经360度转弯上至第二层的慢车桥，然后经270度转向向西至慢车桥西北端，然后270度转向向南，经360度转向进入二环路西侧辅路，然后再作270度转向上至慢车桥南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简单的90度右转弯需要经过两个360度转弯和3个270度转弯才能完成，其复杂性令许多本地的熟练司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南右转、前往西二环路，也需要采取同样的绕行方式。着实令人咋舌！对于这样的立交不如拆掉。